化“钢”为柔 大船厂里的“小”火工

　　流线型的船头、船尾曲面能让几百米长的大船在航行时阻力更小，航速更快，更节能。实现这一目标的关键工种，正是火工。

　　中国船舶江南造船制造一部船舶火工特级技师 李锦华：火工就是通过钢板热胀冷缩的原理，让弯板变形。

　　前面火烤，后面浇水降温，在热和冷之间，钢板弯曲，达到理想的曲线和弧度。

　　4月下旬，上海长兴的江南造船基地，刚刚交付一艘世界最大舱容——99000立方米超大型乙烷双燃料运输船，这艘船的船首球形鼻首和船尾上复杂曲线钢板，正是火工班组的师傅们精心打造的。

　　中国船舶江南造船制造一部船舶火工特级技师 李锦华：这类板一般在我们火工工序以前可能差了50毫米左右。用火工使它精度达到小于等于3毫米以内。

　　北海贝雕“守艺人”的贝上玲珑心

　　如切如磋，如琢如磨。广西北海贝雕，以工艺精湛著称，一件贝雕作品往往历经构图、白描、磨型、雕琢、抛光等多道工序。从艺五十年的林师傅说，制作贝雕，最重要的工具是砂轮。

　　国家级非遗项目贝雕(北海贝雕)自治区级代表性传承人 林日光：砂轮上面好像金刚砂一样，一颗颗压成型地压起来，它磨起来比较有摩擦力，去掉贝壳皮比较快。

　　在北海贝雕博物馆的工作坊，七十岁的林 师傅带着几位二十来岁的徒弟，一步步教授制作要点。他希望这份手艺能够一代代传承下去。

　　北海贝雕博物馆贝雕设计制作人 黄小凤：刚开始的时候学的话也比较容易受伤，但是喜欢，你自己喜欢的东西，你就会坚持下去做。

　　拉挺工艺：以眼为尺 毫厘之间显身手

　　在素有“中国玻璃器皿之都”美誉的山西祁县，人工吹制玻璃器皿的手艺被认定为省级非遗。一团团红彤彤的玻璃溶液，在数十位师傅手中传来传去，吹好杯身的毛坯，传递到拉挺师傅罗琴琴手中。

　　高脚杯的“挺”，是连接杯身和底座之间的“柱子”。挺拉得好不好，直接影响后续工艺和高脚杯的质量。

　　拉挺工 罗琴琴：我要注意它的长短和均匀度，拉得太长，它的底部会站不稳不平，要是拉得太短，影响它底部的美观。

　　拉挺的时机也很重要，必须趁着材料处于液态时一次成功，这个过程只有4到5秒。

　　拉挺工 罗琴琴：全凭我们的眼睛和手，去把控。合格的产品，对挺部要求就是长短误差不能超过两毫米，粗细误差不能超过一毫米。

　　作为工厂里水平最高的拉挺工，罗琴琴笑称，一道道磨伤、划伤的疤痕是技艺成熟的标志。每天8小时工作时间内，她能完成2500件产品，合格率达到95%以上。