这是粤港澳大湾区中老国际货运列车开通两周年开出的第3200车。两年间，这条驰骋东南亚大陆的钢铁巨龙，为中老两地经济发展注入了全新动能。今年1至11月，粤港澳大湾区通过中老铁路发送货物超过3.6万吨，同比翻一番。开行两年来，6万多吨的“湾区制造”优质商品输送到中老铁路沿线各地，以稳定高效的物流服务支撑起国际产业链供应链“大动脉”，中老货运“黄金大通道”作用日益凸显。
2021年12月3日，粤港澳大湾区拉开了中老国际货运列车开行的帷幕，两趟装有107个集装箱的中老国际货运列车分别从深圳平湖南铁路物流园和广州增城铁路物流园同天首发，一路沿着新开通的中老铁路驶向老挝万象，开辟了粤港澳大湾区通往东盟地区的铁路物流新通道，为双边经济贸易注入全新活力。
2022年5月26日，粤港澳大湾区“中老泰”国际冷链班列装载麦芽、蔬菜等货物从深圳平湖南铁路物流园驶出，5天后到达老挝，7天后达到泰国，最后在泰国装载优质水果返回中国，粤港澳大湾区与东盟地区正式通过中老铁路开启“双向奔赴”。
今年4月24日，满载427吨、价值超过1000万元的新鲜榴莲专列从泰国马达浦出发，途经老挝万象南，经由磨憨口岸入境，历时6天顺利抵达广州，再配送到粤港澳大湾区及周边地区各大商超和水果市场。这是泰国首次通过中老铁路向中国大批量出口榴莲，中老铁 路的开通为东南亚水果出口中国带来新的机遇，“双向奔赴”不断跑出“加速度”。
“中国与东盟国家之间位置相邻、文化相近，优势互补明显，东盟的亚热带水果符合大湾区人民喜好，大湾区的电子产品、灯具更是东盟市场上的‘俏货’，中老铁路大通道为双边企业提供更低物流成本、更高物流效率，为沿线地区和人民带去了更丰富实惠的物品。”广州快稳加速度国际物流有限公司有关负责人介绍。
如今，依托中老铁路，粤港澳大湾区与老挝、泰国、柬埔寨、新加坡等国家和地区的来往更加便捷和密切，运输货物品类已从开通初期的电器、日化品等10余种扩展到电子产品、家具、粮食等上百种。广州国际港、增城、深圳平湖南、江门北等多个大湾区铁路货运物流园已形成区域联动，平均每周就有2—3趟货车满载着“湾区制造”开出，货运“成绩单”十分亮眼。
[#北京公积金贷款仍执行认房认贷政策#]新京报贝壳财经讯（记者陈燕）9月7日，贝壳财经记者从北京住房公积金热线了解到，目前有关部门出台的“认房不认贷”政策，针对的是银行业金融机构的商业性个人住房贷款，北京住房公积金贷款政策未做调整，仍执行“认房又认贷”政策，即无住房贷款记录且在本市无住房，按照首套房贷款政策执行；仅有1笔住房贷款记录等情况则执行二套房贷款政策。
与中国山水相连的越南被认为是受惠“中国+1”较早、获益也较大的国家。中国第一波制造业外迁潮是纺织业和家具制造业，越南是主要承接国。自2005年起，中国一直都是美国纺织品服装进口份额最大的国家，然而自美国2018年挑起对华贸易战后，包括一些中国企业在内的国际服装企业开始在越南设立生产线，迅速提升了该国纺织品服装出口的能力和竞争力。目前，越南最大的服装和纺织品进口国是美国。2022年越南的纺织品服装出口额高达440亿美元，其中出口美国占50%以上。2020年，越南还取代中国，成为美国的最大家具出口国。紧接着是一些大型电子企业也从中国外迁到越南。据越南媒体报道，韩国某企业过去曾在中国投资近百个生产和销售企业、多家研究所和70多个办事处，雇员近18万人。但近10年来，该企业转向越南，并打算在当地建起东南亚最大的研发中心，为超过10万人创造就业机会。
第三局，中国女排一度取得领先，但未能保住优势，在该局中段被对手反超比分，19-25再丢一局。第四局中国女排没有放弃，以25-20再度扳平，将比赛拖入了决胜局，最终14-16遗憾落败。
第二，半岛形势目前的局面不符合各方利益，也不是中方希望看到的。2018年开启的半岛问题解决进程之所以陷入停滞，根源在于美方未对朝方采取的无核化措施作出应有回应，不重视也不愿解决朝方的合理关切。美方应反思纠错，负起应担的责任，停止搞制裁施压和军事威慑，为重启有意义的对话采取切实措施。
如今，菲律宾将“南海仲裁案”作为对仁爱礁的主权依据，同时菲律宾和美国企图将争论焦点转移到仁爱礁等海洋地物的法律地位问题上，以此模糊主权归属争议。然而，2006年8月，中国已经依据《联合国海洋法公约》第298条规定向联合国提交声明，针对涉及海洋划界、领土争端、军事活动等争端，不接受规定的国际司法或仲裁管辖。
但南海不是域外国家搬弄是非、挑拨离间的“游猎园”，煽风点火、坐收渔利的那一套，在这里行不通。中国和东盟国家有必要保持定力，积极推进“南海行为准则”磋商，坚决反对域外势力插手，将解决南海问题的主动权和主导权掌握在地区国家自己手中。
吴淑芳
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