青藏铁路全线通车18周年 运送旅客超3亿人次

来源: 悦文天下
2024-07-02 08:40:05

  中新社西宁7月1日电 (祁增蓓 袁昌玲)今年7月1日,青藏铁路全线通车运营满18周年。作为世界海拔最高、线路最长、速度最快的高原铁路,截至2024年6月底,青藏铁路累计安全运送旅客3.09亿人次。

  2006年7月1日,青藏铁路全线通车运营,创造了世界铁路建设史上的奇迹,打破了制约青藏高原发展的交通瓶颈,结束了西藏不通铁路的历史。

  此后,青藏两省区内的高原铁路建设步入快速发展的18年。2014年,拉萨至日喀则铁路通车运营,改变了西藏西南部地区单一依靠公路运输的局面,将拉萨到日喀则的用时,由公路运输的6个小时缩短为铁路运输的2小时47分钟。

  中国铁路青藏集团有限公司管内铁路营业里程从1959年的121公里扩大到2023年的4059.98公里,铁路营业里程增长近33倍。青藏铁路旅客运送量由2006年的648.2万人次增长到2023年的2707.4万人次。

  此外,2023年7月1日,“复兴号”动车组列车在青藏铁路西格段开行,西宁至格尔木的通行时间由通车初期的20多个小时压缩至6个小时以内,沿线居民交通出行更加便捷。

  统计显示,自青藏铁路全线开通运营以来(截至2024年6月底 ),累计运输货物9.13亿吨,其中,进出藏货物8424.7万吨。货物运送量由2006年的2491万吨增长到2023年的7419.02万吨。(完)

  尽管所有文物都是有生命周期的,但相比可以创造微环境加以保护的小型文物,暴露在自然环境中的石窟,所面临的威胁要更多也更难以抵抗。云冈研究院石质文物保护中心工作人员孙波告诉《中国新闻周刊》,除了人为的破坏,影响石窟的不稳定因素主要还涉及三类:“一个是物理性的,原本山体是一个整体,后来工匠把它掏空了,从结构上来说就失稳了;一个是化学性的,比如大气粉尘、降水;一个是生物性的,比如有些动物在洞窟里面筑巢,一些小动物在佛像上攀爬,还有一些树木的根劈作用。”

  但在用“成本收益”的眼光评判专业和职业价值的同时,我们不能忽视了学习一门专业、从事某项职业的“人”。专业和职业的关键意义在于:在高度分工的现代社会,劳动者必须拥有一定的专业知识,在实践中发挥其心智活力,进而实现自身价值。一门合适的专业、一项有意义的事业,定能激励人专注踏实地把事做好,让人从一项项具体工作中获得成长和进步。只有这样,人、专业和工作三者方能实现契合。

  王晋斌还指出,贸易大国之间的本币贸易结算,也体现了贸易伙伴之间彼此之间对对方货币的信任。双方商品的定价,如果不需要通过第三方面货币进行过渡,彼此之间能够形成相对稳定的汇率,同时也对双方货币币值的稳定提出了更高的要求。从长期汇率稳定的角度来讲,需要贸易伙伴维持物价的稳定性。

  另在建立与高水平自由贸易港相适应的税收制度方面,《方案》明确,全岛封关运作前,对部分进口商品,免征进口关税、进口环节增值税和消费税。全岛封关运作、简并税制后,对进口征税商品目录以外、允许海南自由贸易港进口的商品,免征进口关税。

  一系列“看得见、摸得着”的硬核举措也让广大游客看到了淄博这座城市满满的诚意,淄博的旅游热度随之快速上升:最美书店海岱楼钟书阁、唐库文创园、中国陶瓷琉璃馆、齐文化博物馆、周村古商城……这些或传统或时尚的景点,都被列入了“串粉儿”的旅游攻略中。

  不过伴随迁都,云冈石窟也逐渐陷于衰落,至北魏后,历朝仅以修缮为主。有唐一代,因受多方面因素的影响,云冈未再有大项工程;辽金时期的主要工程限于大规模修整;到明代时,石窟几近荒废,寺院建筑也被焚毁;清顺治八年,木构窟檐和寺院得以重修,康熙皇帝还曾为云冈寺御书匾额“庄严法相”,乾隆年间亦对石窟有所修葺。

李纯贤

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