今年是长三角一体化发展上升为国家战略五周年，“轨道上的长三角”正加速驶来。高铁公交化开行、不断完善的路网布局，让旅客出行更为顺畅。四通八达的轨道交通网络推动沪苏浙皖互联互通的脚步不断加快，长三角城市之间已越来越“近”。
2023年9月28日，沪宁间第二条沿江高铁通道——沪宁沿江高铁开通，南京至张家港、常熟、太仓多地间的铁路出行时间减少一半以上；2023年12月27日，杭昌高铁黄山至南昌段开通，串起浙皖赣三省众多名城、名镇、名湖、名山的黄金旅游线诞生。
长三角铁路目前已拥有25条高铁，动车组开行范围覆盖除浙江舟山以外的所有地级城市，成为全国高铁网络最发达、完善的区域之一；铁路营业里程超14000公里，其中高铁里程超过7100公里。
随着长三角地区人员流动开始成倍增长，今年以来，长三角铁路以市场需求为导向，先后三次优化调整列车运行图，累计实施运能调整计划78个，平均每周调整运力1.5次，每趟列车均是“以能定量”，实现精准开车。
目前，上海、南京、杭州、合肥等长三角城市群中心、副中心城市已形成“1至2小时 交通圈”，助力双城生活。上海虹桥站是中国最繁忙的高铁车站之一，单日最多有735趟动车组列车停靠办理客运业务，运营高峰期平均不到1分钟就有一趟动车组列车到发。截至2023年12月29日，上海虹桥站启用13年来，单日最高发送旅客达37.3万人次。
全国人大代表、中国科学院院士、中国科学院高能物理研究所所长王贻芳已连续多年在两会上呼吁加大对基础研究的经费投入，他对《中国新闻周刊》指出，改革开放以来，中国的基础研究事业发展迅速，取得了一些在国际上有重大影响的成果，但整体上与国际先进水平还有相当大差距。
从去年GDP数据来看，紧随其后的常州、烟台2022年GDP均已超过9500亿元，距离万亿俱乐部只差“临门一脚”，是最有希望率先晋级的城市。此外，唐山、徐州、大连、温州等城市尚处于8000亿元阶段，2023年完成突破的可能性不大。
这种“雇佣军模式”带来的直接副作用是：项目选择方向的失衡和错位。站在科研单位角度，其对主要领域的发展方向和路线选择缺乏决定权，自身也没有足够资源布局。“有时单位想上的项目没有被批准，不太想上的反而被批准了，感觉项目能否被批准有相当大的随机性，所以干脆就把所有想做的、不想做的，着急的、不着急的项目都一口气报上去，看哪个能中。这就是为什么基础研究多年来的经费使用效益低下，因为选题并不是最好的，只能出小成果，出不了真正有价值的成果。”前述基础研究所所长说。
其次，她朴素温和，低调做人。她是李大钊次子李光华的女儿，曾任中共中央党校图书馆研究员。然而，账号的超百万粉丝中，知晓李虹真实身份的人寥寥可数。
“现在，全国上下已经形成了一种激烈的科研项目内卷局面。”主要从事粒子物理研究的上海交通大学物理与天文学院教授李亮对《中国新闻周刊》说。
2018年11月，在美旅居了15年的“高高”回到中国大熊猫保护研究中心都江堰青城山基地（下称“都江堰青城山基地”）“养老”，都江堰青城山基地也被称作全球最大的“大熊猫养老院”，基本职责是做好大熊猫的养老科研服务工作。
韩轩豪
声明：该文观点仅代表作者本人，搜狐号系信息发布平台，搜狐仅提供信息存储空间服务。