一家仅有4家4S店的经销商集团拟赴美上市。

　　近日，据美国证券交易委员会（SEC），中国电动车经销商AoChuang Holdings， Inc．（海南奥创控股集团，下称“奥创控股”）向SEC提交了IPO申请，股票代码为“ANE”。

　　公告介绍，此次IPO拟筹集资金600万美元，其上市定价预估在每股4美元至6美元之间，公司计划以承诺方式发行125万股普通股。

　　奥创控股虽然是一家以新能源汽车为主营业的经销商，但在当下惨烈的车市竞争中，也难逃亏损。

　　现有 门店4家，上市前董事长100%控股

　　招股书介绍，奥创控股是位于中国海南省的一家乘用电动车经销商及综合汽车服务提供商。海南省是中国首个提出2030年“禁售燃油车”时间表的省份，借助当地政府推广电动车的优惠政策，公司战略性地将业务重点放在电动车而非内燃机车的销售和服务上。

　　奥创控股主要经销吉利几何、欧拉、奇瑞新能源和广汽传祺等。旗下第一家4S店于2016 年在海南省海口市成立，现拥有四家提供全方位服务的4S店。

　　预计在2024年底，还将有两家4S店开启运营，分别经销大众与本田旗下新能源品牌。公司称，未来还计划逐步渗透到中国南方其他高增长地区，例如广东、广西和湖南。

　　仅有4家4S店的经销商集团在全国范围内来看规模不大。以不久前刚刚退市的广汇集团为例，其4S店数量在上市时曾超过1000家，目前也有约700家门店。中国汽车流通协会数据显示，全国拥有3家以上4S店的经销商集团在总量中占比约两成。

　　奥创控股在中国的主要实体为海南奥创新能源发展有限公司，创立于2013年。上市主体奥创控股根据开曼群岛法律于2023年2月15日成立，刘远（Yuan Liu）任董事会主席兼CEO。

　　招股书股东架构显示，奥创控股上市前，刘远通过DaMei Holdings、HuiHaoXin Investment等共计7家企业持有奥创控股100%股份。招股书还介绍，刘远持有上述7家企业100%的股权。

　　招股书介绍，在IPO后，刘远将持有公司已发行在外的普通股总数的96.45%，如果承销商全部行使超额配售权，则将持有已发行在外的普通股总数的95.94%。

　　截至递表，奥创控股的授权股本为5万美元，共计5亿股普通股。奥创控股已发行并流通3400万股普通股。本次IPO后，若承销商不行使超额配售权，公司发行在外的普通股为3525万股。

　　价格战影响严重：亏损持续、营收下滑

　　奥创控股在价格战肆虐的2023年开始亏损。

　　招股书显示，在截至2022年9月30日的2022财年、截至2023年9月30日的2023财年，奥创控股实现营收7694.89万美元、6813.36万美元，2023财年同比下滑11%；净利润分别为94.96万美元和-0.78万美元。

　　在截至2024年3月31日的2024财年上半年，其营收为3318.97万美元，同比下滑4%；净利润从上年同期的7.13万美元跌至-39.94万美元，同比下滑660%。

　　奥创控股在招股书中解释称，营收下滑主要受汽车销售收入减少影响。2022财年汽车销量4659辆，2023财年汽车销量3661辆。2024财年上半年，公司新车销量为1358辆，较上一财年同期减少了162辆；销售收入减少170万美元至3310万美元。

　　招股书显示，汽车销售收入是奥创控股的主要收入来源。2022财年、2023财年，以及2024财年上半年，汽车销售营收分别占总营收比例的94.3%、95.1%、94.1%；汽车配件、维修和保养服务收入分别占比3.2%、2.9%、3.4%；金融服务收入占比均不足1%。

　　招股书表示，一方面，中国电动汽车制造商正在快速推出新款电动汽车车型，并加入大量功能以吸引消费者。公司库存中的旧款车型也在快速退役。

　　另一方面，2023年，市场上电动汽车供应过剩，对电动汽车零售价造成重大下行压力。竞争对手开启价格战以争夺市场份额，致使奥创控股失去订单，不得不降低零售价（包括服务价）以进行竞争，这导致收入进一步下降。

　　实际上，自去年以来，盈利能力下滑成为了行业的主要基调。价格战严重压缩了经销商的利润空间，新车价格倒挂现象严重。中国汽车流通协会最新公布的《2024年上半年全国汽车经销商生存状况调查报告》显示，车企“以价换量”带来了直观的负面效应，各家经销商的利润均大幅缩水。在上半年，国内汽车经销商的亏损比例高达 50.8%，而盈利比例仅为 35.4%。亏损面较上年有明显扩大，部分经销商已处于赤字经营状态，风险进一步加剧。

责任编辑：何俊熹

陈宜意（记者 张馨士）09月17日,附件1：男职工延迟法定退休年龄对照表 附件2：原法定退休年龄五十五周岁的女职工延迟法定退休年龄对照表 附件3：原法定退休年龄五十周岁的女职工延迟法定退休年龄对照表 附件4：提高最低缴费年限情况表

陈宜意（记者 林常韦）09月17日,�

9月15日，据中国驻菲律宾大使馆消息，中国驻菲律宾使馆发言人就美国驻菲大使涉南海错误言论答记者问。中国驻菲律宾使馆发言人就美国驻菲大使涉南海错误言论答记者问 图为中菲国旗问：日前，美国驻菲大使接受采访时声称，中国在南海的“九段线”是“卡通画”，不符合国际海洋法，美在维护国际法方面与盟友菲律宾站在一起。使馆对此有何评论？答：中国在南海的主权和权益是在长期的历史实践中形成的，具有充分的历史和法理依据。中国最早发现、命名和开发利用南海诸岛及相关海域，最早并持续、和平、有效地对南海诸岛及相关海域行使主权和管辖，确立了在南海的领土主权和相关权益。二战后，中国收复被日本非法侵占的南海诸岛，并恢复行使主权。为加强对南海诸岛的管理，中国政府于1948年正式公布了标绘有南海断续线的《南海诸岛位置图》。二战时，美国参与发表《开罗宣言》，签署《波茨坦公告》，在法理上认同中方对南海诸岛主权。战后，中国军队坐着美国提供的军舰收复南海诸岛。上世纪50年代，美方多次向中国台湾当局提出申请，请求测量船到南海海域作业并获批准。然而，美方现在出于地缘政治私利，质疑中国的南海主张，诬蔑南海“九段线”是虚构的“卡通画”。根据以上史实，如果“九段线”是“卡通画”，那美国不也在这部“卡通”里扮演过重要角色吗？美方对国际法向来合则用，不合则弃。我们不禁要问，若美方真的重视国际法，为何不切实维护在《开罗宣言》《波茨坦公告》基础上建立的二战后国际秩序？为何至今未加入《联合国海洋法公约》，却处处拿公约约束别国而宽恕自己？美国不是南海争议的当事方，无权干涉中菲之间的南海问题。我们敦促美方停止挑拨离间和煽动对抗，尊重中方在南海的领土主权和海洋权益，停止一切不利于本地区和平稳定的言行和举动，不要做南海和平稳定的麻烦制造者。相关新闻当地时间9月14日，美国海军协会新闻网（USNI News）援引社交媒体上发布的船舶自动识别系统（AIS）信息报道称，此前长期非法滞留在中国南沙群岛仙宾礁的菲律宾海警船“特雷莎·马格巴努亚”号（BRP Teresa Magbanua，菲海警9701号），已于当地时间9月13日驶离该地区，并驶入苏禄海。报道称，就在该船被发现从南海进入苏禄海之前，菲律宾国家安全委员会发言人乔纳森·马拉亚（Jonathan Malaya）还曾扬言宣称，“马尼拉方面将维持其在仙宾礁的存在，因为我们正监测可能的填海造地活动”。中国对包括仙宾礁在内的南沙群岛及其附近海域拥有无可争辩的主权。此前，菲海警船不但非法冲闯仙宾礁邻近海域，危险接近中方海警船，菲方还多次妄图对其补给，但均被我海警船包围驱赶。美国海军协会新闻网所援引的，是一名名叫汤姆·舒加特（Tom Shugart）的防务分析人员所发的推文。资料显示，舒加特也是美国跨党派智库“新美国安全中心”（CNAS）的兼职防务项目高级研究员。舒加特在9月14日的推文中写道，根据AIS数据，菲律宾海警船“特雷莎·马格巴努亚”号似乎已经离开仙宾礁，正在从巴拉望岛以南航行，似乎正以18节的速度向东行驶。美国海军协会新闻网称，该网站在撰写这篇报道的时候，中方或菲方都没有就该船只离开仙宾礁的行动发表任何声明。AIS数据显示菲律宾海警船已经离开 图/汤姆·舒加特X平台发文9月15日，中方智库“南海战略态势感知计划”也在X平台发文证实，其监测到，菲律宾海警船“特雷莎·马格巴努亚”号已经撤离仙宾礁地区。“南海战略态势感知计划 ”X平台截图值得一提的是，菲海警9701号，也就是“特雷莎·马格巴努亚”号，是日本援建菲律宾的两艘执法船舰之一。据微信公众号“中国海警”8月31日消息，中国海警局新闻发言人刘德军表示，8月31日08时02分，菲律宾非法滞留中国仙宾礁的海警9701号船起锚，位仙宾礁潟湖内持续机动、寻衅肇事，中方海警5205舰依法依规对9701号船采取喊话警告、跟监管控等措施。12时06分，菲9701号船以不专业、危险方式故意冲撞中方正常维权执法的5205舰，导致发生擦碰，责任完全在菲方。我们再次正告菲方正视现实、放弃幻想，立即自行撤走才是唯一正确途径，不要误判形势、制造热点、升级事态，否则由此引发的一切后果由菲方承担。8月31日，菲律宾海警船撞击我海警船现场态势 图/玉渊潭天国防部新闻局局长、国防部新闻发言人吴谦大校8月29日也曾表示，中国对包括仙宾礁在内的南沙群岛及其附近海域拥有无可争辩的主权。今年4月以来，菲海警9701船擅自进入仙宾礁潟湖并长时间非法滞留，严重侵犯中方主权，严重违反国际法和《南海各方行为宣言》规定，严重危害地区和平稳定。中方坚决反对并多次提出严正交涉。菲方妄图实现在仙宾礁长期存在，打开了恶化南海局势的“潘多拉魔盒”，遭到地区国家强烈反对。8月19日以来，菲多次派海警船企图冲闯仙宾礁，其间以危险方式故意冲撞中方执法船，中方依法依规采取必要处置措施，现场操作专业规范。中方致力于通过对话协商妥善管控分歧，但忍耐也是有限度的。菲方应立即采取行动从仙宾礁撤船撤人，恢复该礁无人、无设施现状。中方将继续采取坚决有力措施，维护自身领土和海洋权益。美方是搅动南海局势的最大黑手，也是南海和平稳定的最大破坏者。正是美方的怂恿支持、站台背书，才使得菲方有恃无恐，一再挑衅。美方妄图以《美菲共同防御条约》吓唬中方，完全是徒劳的，只会激起中国人民的更大义愤和斗志。中国海军055型驱逐舰出现在仙宾礁附近 图/社交媒体据外交部网站消息，9月11日，外交部副部长陈晓东同菲律宾外交部副部长拉扎罗在北京共同举行中菲南海问题双边磋商机制（BCM）团长会晤。双方就中菲涉海问题特别是仙宾礁问题坦诚、深入地交换了意见。中方重申在仙宾礁问题上的原则立场，敦促菲方立即撤离有关船只。中方将坚定维护自身主权和《南海各方行为宣言》的严肃性和有效性。双方同意继续通过BCM等外交渠道保持沟通。在报道仙宾礁当前局势的同时，美国海军协会新闻网还提及南海的另一区域——中国南沙群岛仁爱礁，声称围绕仁爱礁坐滩的菲方船只“马德雷山号”及其运补问题，中菲两国在今年6月发生了一场冲突，“这是迄今为止最严重的事件”。在中国仁爱礁坐滩的菲方船只“马德雷山号” 资料图事实上，自菲律宾现任总统马科斯上台执政以来，南海地区紧张局势不断加剧，菲律宾自以为能靠美国在其背后“撑腰”而频繁兴风作浪。今年6月，菲律宾方面再次非法闯入我仁爱礁邻近海域，并且蓄意制造碰撞事件。对此，中国海警首次对菲运补船只进行登临检查，处置合理合法、专业规范。然而，就在近期，菲方又制造了多起争议事端。在9月2日举行的中国外交部例行记者会上，发言人毛宁表示，菲方有关行径严重侵犯中方主权，严重违反国际法和《南海各方行为宣言》。中方要求菲方立即撤走非法滞留的船只，立即停止侵权挑衅。中方将继续依法采取坚决有力措施，维护自身的领土主权和海洋权益，维护《南海各方行为宣言》的严肃性和有效性，同时我们也愿同菲方通过外交渠道保持对话沟通，妥善处理有关问题，管控好海上局势。