中新网三明2月8日电 (雷朝良)“邹美娇，您的快递到了，请查收下。”每一天，福建省三明市建宁县里心镇的邮政快递员傅祥福都 会开着他的七座充电小客车到当地比较大的行政村收发快递。

　　傅祥福的小客车比较特殊，挂的是营运牌照，除了收发邮政快递外，也到各村落收发其它社会快递，还以网约车的模式接送各村村民往返集镇。里心镇有13个行政村，对于比较大的行政村，傅祥福会每天跑一趟，小的行政村则隔天跑一趟。他说：“年底快递单量大，平均每天大概有五六百件。上午要跑6个村，下午跑2个村，时间比较紧。”

　　近年来，随着国家大力发展农村道路建设，农村路网逐步完善。但是如何有效解决农产品进城“最初一公里”和民营快递进村“最后一公里”、农村客运出行难等问题一直困扰着许多地方。

　　以三明市为例，此前当地农村客、货、邮发展存在各自为政、重复投入、成本高、服务质量弱等堵点难点。预约响应式农村客运空载率高达43%，营运成本高、预约票价贵，部分群众难以享受到便捷实惠的公共交通服务；除邮政快递进村全覆盖外，民营快递入驻463个行政村，占比仅为26.6%，一定程度上影响农村群众生活品质。

　　为此，三明市交通运输部门于去年牵头协调市邮政管理局和市级客、货、邮经营主体，达成共识，明确分工，共同推动县—乡—村客、货、邮网络启动融合。

　　整合中，当地针对融合站点的选择、从业人员上岗证培训等操作层面事项，市交通运输部门提供从场站设施盘活、人员培训、车型改装至融合线路开通等全过程指导服务。

　　当地将乡镇综合运输服务站或交通管理站或邮政网点提升改造为“客货邮”融合服务站，供邮政、民营、客运企业无偿入驻使用，村级网点以现有乡、村小卖部为主，按快递网点标准优化升级，统一标识、统一硬件设备、统一信息平台、统一服务标准。

　　同时，邮政快递企业与民营快递企业联合建立聚合信息系统，提高工作效率，实现邮政、民营快递信息及时共享。乡邮员兼职驾驶员、快递员的，可额外获得客票、民营快递寄递补贴等收入约2万元/年。

　　傅祥福告诉记者，自己目前每个月到手工资有5000多元，在家乡工作的同时，还能很好的照顾家人。

　　为进一步增强乡村网点造血功能，当地积极推动福利彩票与“客货邮”共同进驻村级快递物流服务点，支持符合条件的“客货邮”融合试点乡镇办理烟草专卖零售许可证，为“客货邮”融合站点经营者吸引更多人流，提供更多创收渠道。

　　受益于“客货邮”进村，里心镇新墟村村民邹美娇在村里也开起了小卖部和快递收发点。她所在的村人口约1200人，离里心镇约6公里。邹美娇每天能接收到100个左右的快递，每月能增收约300元。她说：“‘客货邮’融合的这种模式非常好，方便农户寄件取件，村里面的人去镇上也更方便了。”

　　目前，像建宁县里心镇的这种“客货邮”融合模式正在三明全域铺开。截至2023年11月30日，三明市完成“客货邮”融合试点乡镇37个，布设村级快递物流服务点1050个，开通农村“客货邮”融合线路68条，主流快递品牌村级覆盖率完成993个。这对于特色农业产业相对发达的三明而言，极大地促进了当地的乡村振兴。(完)