中新社武汉5月21日电 (张芹 孟立)来自匈牙利、塞尔维亚铁路运营管理研修班的20余名学员21日下午来到武汉高速铁路职业技能训练段(以下简称“训练段”)，实地感受中国高铁运营管理经验、前沿技术及高铁操作和训练情况。
作为中国规模最大、功能最全的高铁人才培养机构，该训练段是中国高铁主要行车工种上岗前的准入培训机构，也是高铁基层技术和运营管理人员任职资格的培训基地，被誉为“高铁驾校”，已累计培训学员23万余人次。
当天，学员们先后来到训练段调度大厅、信号实训机房、全功能模拟驾驶室等地参观交流。
在模拟驾驶室内，武汉高速铁路职业技能训练段动车组司机教研室主任徐维军介绍，为确保真实感，操控台依照真实高铁驾驶室设计，模拟画面中，站台、房屋及两边的风景等均高度还原现实场景，学员在训练中能真实体验操控流程。
“在这里我看到了许多先进的高铁实训设备，这对于人才培养非常重要，希望今后和中方能在人员交流和培训方面建立起更多合作。”来自匈牙利的研修班学员瓦尔加·艾维特说。
匈塞铁路连接匈牙利首都布达佩斯和塞尔维亚首都贝尔格莱德，是中国与中东欧国家共建“一带一路”的标志性项目。
武汉高速铁路职业技能训练段教 研部部长任海云介绍，2015年至今，训练段参与并组织涉及俄罗斯、匈牙利、塞尔维亚、泰国等28个国家和地区，累计1000余人次考察学习交流活动，逐渐成为中国高铁对外展示的重要窗口。(
订单有了，谁来造船？柴树藩为此单独约谈了原大连造船厂厂长孙文学，孙文学后来曾对媒体回忆，当时之所以敢接下任务，也是铤而走险，“船厂两万多人要吃饭，要干活，怎么能不接订单？”
在过去，哈尔斯工厂的流水线上密密麻麻都是人，现在人员精简，生产工序也逐渐“由长变短”。吴兴介绍，通过工序整合，在不影响成品的前提下，流水线上的工序减少，所需工人数量减少，生产效率也得到提升。
而现在，因为人流量锐减，对企业的吸引力下降，国企退出经营，取而代之的是租用场地的劳务中介。人社局下属的人力资源服务中心要免费为企业做好海报、布置好位置，鼓励企业来参加。在招聘会门口，还设置了“招工礼包”，吸引工人前来参与。
在香香之后，大熊猫真真于2021年6月在上野动物园又产下双胞胎“晓晓”与“蕾蕾”。真真第一时间照料第一胎，第二胎则由饲养员抱入保育箱中检查和照顾。福田丰说，当时紧急与中方专家讨论如何操作，让熊猫妈妈同时照顾两只幼崽。由于母乳不足，饲育员会用奶瓶喂养一些人工乳。要根据熊猫幼崽的体重增加情况、健康状况来调整喂养的量和时机。“不过真真确实是一个非常棒的母亲，把两只幼崽都照顾的很好。”
过去5年中，40多岁的砂帆子几乎每个周末都会去上野动物园看香香，“虽然没有仔细算过，和香香见面次数一定超过300次，生活的大部分时间都花在熊猫上了。”她说，自己并不是最狂热的粉丝，除动物园闭园之外，还有好些人风雨无阻地每天去见大熊猫。
为研制第一艘国产大型邮轮，从设计规划、工艺工法到现场管理，中国船舶集团（以下简称中船集团）上海外高桥造船有限公司的工程师几乎全面革新了此前的造船技术。
杨佑雅
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