中新网上海6月28日电(范宇斌 范煜昊)记者28日从上海市黄浦海外联谊会获悉，由黄浦海外联谊会携手黄浦文旅集团主办的“印象黄浦 海派潮Fun”沪港文化国潮市集日前举行。上海市黄浦区委常委、黄浦海外联谊会会长卢正出席活动。
此次活动通过深受年轻人喜爱的集市形式呈现，借此推进沪港两地文化的深度联结，促进两地青年对中华传统文化产生更丰富的认知，进一步推动沪港双城高质量发展。
卢正表示，此次沪港文化国潮市集的举办，为两地市民近距离感受中国传统文化和非遗传承提供新平台，为沪港两地时尚灵感的碰撞带来新机遇、文化交流与合作注入新活力，期待“东方明珠”携手“东方之珠”，续写更精彩的双城故事。
黄浦是海派文化发源地之一，非物质文化遗产分布广泛，极具特色。本次市集的最大亮点就是海派非遗，多位非遗传承人亮相，带来海派剪纸、掐丝珐琅、香囊制作、蜡染等多种传统民间艺术的文创产品。
“大家对传统文化与时尚交融的兴趣浓厚，让我更加坚定走非遗传承创新之路。”来自黄浦区的非遗传承人李诗忆告诉记者，其以“新国潮非遗传承”为方向，创新研发各式海派艺术文创。
同时，海派剪纸艺术大师李守白的作品也颇为引人注目。他以独特的上海城市风貌和生活方式为创作主题，将当代立体构成和套色技法融入剪纸 艺术中，让剪纸作品跳出了平面、单色的传统风格，呈现出别样的海派风情。
此外，香港手作文创青年也在市集上展示了他们的创意作品。这些作品将传统元素与现代设计巧妙结合，展现了香港青年对传统文化的热爱和对创新的追求。
上海市黄浦海外联谊会理事、黄浦区港澳政协委员司徒婉雯告诉记者，沪港人文交流历史悠久、内容丰富，形式不拘一格。此次活动“以文化为灵魂，以互动为亮点”，不仅深化了沪港之间的文化交流，更为两地文化的碰撞与融合注入新动能。(完)
随着中日邦交正常化，六机部开始推动中国船厂向日本学习。从1979年起，国内七家船厂先后与日本船厂结成“学习对子”，江南造船厂的对口学习企业就是三菱重工。古贺繁一带队考察结束后，三菱重工还为江南造船厂量身定制了一套改造方案，后因资金不足，双方的合作最终只停留在了技术层面。其余六对分别是大连造船厂与日立造船，沪东造船厂与三井，天津新港船厂与大阪造船，上海船厂与住友重工，广州造船厂与石川岛播磨重工，青岛北海船厂与日本钢管。
他表示，下一步，最关键的是把周边幼儿园的孩子“有多少，挖多少过来”，他会引导当地幼儿园“搞一个商业模式”，比如让家长或老师成为幼儿园的合伙人，“家长和幼儿园间永远有利益捆绑，我们鼓励幼儿园搞招生团队，只要你能想尽一切办法，把其他幼儿园的孩子搞过来，就能赚钱，比干老师还轻松，就像售楼处的销售一样”。
就在世界造船中心从西欧逐渐转移到东亚的过程中，日韩在造船上的交锋逐渐白热化。此时正值“亚洲四小龙”崛起，韩国在该国政策支持下，从学习日本船厂开始，慢慢抢占国际市场。1999年，韩国承接新船接单超过日本，次年，韩国新船接单和手持订单均遥遥领先，造船产量也首次超过日本，成为新的世界造船霸主。
“沙滩船厂”没有严格定义，往往指那些不具备造船资质、或有资质但还没完成基建的船厂。《半月谈》2020年一篇文章披露，2008年全国修造船企业有2000~3000家，大部分都是中小型民营船厂，这些“沙滩船厂”管理混乱、设施简单、投机目的强。
《办法》所称的积分入户，是指对持有深圳经济特区居住证且在深具有合法稳定就业和合法稳定住所（含租赁）的人员，按照积分制要求进行积分，依照分值排序，在年度计划安排额度内审批入户。
当时江南造船厂也面临同大连造船厂一样的困境，设备技术落后，管理观念陈旧。以焊接为例，日方的焊接方法有34种，其中33种得到了英国劳氏等船级社的认可，而江南造船厂能够提请劳氏认可的只有4种。1980年8月，江南造船厂与日本三菱重工签订了在涂装、焊接、切割、质量检验、管理、机舱单元舾装等10个方面的技术合作协议。
宋俊毅
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