界面新闻记者 | 冯雨晨
一方面，近日北京自动驾驶汽车上路传来立法保障消息。北京市经信局就《北京市自动驾驶汽车条例（征求意见稿）》（下称：意见稿）对外征求意见，拟支持自动驾驶汽车用于城市公共电汽车客运、网约车、汽车租赁等城市出行服务。
据悉，目前全球公认的汽车自动驾驶技术分级标准将自动驾驶分为六个等级：除完全人工驾驶的L0以外，分别是L1（辅助驾驶）、L2（部分自动驾驶）、L3（有条件自动驾驶）、L4（高度自动驾驶）和L5（全部自动驾驶）。
北京市经信局相关负责人针对意见稿表示，将通过立法重点解决特定区域自动驾驶汽车创新活动面临的主要问题，在坚守安全底线的基础上，为L3级及以上自动驾驶汽车市场主体提供清晰、透明、可预期的制度规范。
另一方面，无人驾驶商业发展路径值得关注。刚过去2024年世界人工智能大会全方位聚焦智能驾驶领域，特斯拉展示了其最新自动驾驶技术以及赛博越野旅行车等智能车型，大会的自动驾驶展区也成为全场焦点。
界面新闻记者梳理，无人驾驶上游系统主要拆分为感知、决策、执行三个环节，感知层涵盖多维传感器、GPS、北斗等在内的导航系统；决策层包括汽车芯片、软件/算法、辅助驾驶、自动泊车、智能坐舱等；执行层集中在电子驱动、电子转向、电子制动，包括线控底盘、油门、照明等。
产业链中游则主要包括汽车制造商和无人驾驶解决方案提供商，以及落 地应用之前的车辆测试与评价环节。下游为无人驾驶汽车应用场景，包括汽车制造企业、个人用户等。
本轮无人驾驶行情表现优异个股主要集中在无人驾驶产业链的中上游。
涨停的索菱股份、华锋股份、凯中精密等均提供汽车零部件，包括换向器、智能座舱、电控及驱动系统等，同样涨停的星网宇达、移远通信等主攻感知系统，均处于无人驾驶产业链上游。
<a target='_blank' href='/' >中新网</a>1月6日电 商务部6日召开2023年首场例行新闻发布会。会上有记者提问：近期，我们看到商务部取消了对外贸经营者备案登记制度，进一步便利了外贸企业，请问出台这一政策的背景和意义是什么？
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江西新能源科技职业学院新能源汽车技术研究院院长张翔认为，特斯拉降价或因产能过剩，尤其是去年上海超级工厂第二期产线投产之后产能迅速扩张，但销量未能赶上产能的步伐，要提高工厂产能利用率，就必须降价拉动销量。
“随着疫情防控政策进一步调整，人们出游意愿将逐渐提高，各地发展旅游的积极性高涨。”戴斌说，特别是随着北京冬奥会的成功举办，冰雪旅游、冰雪竞技、冰雪运动、冰雪休闲的群众基础越来越广泛，冰雪产业相关投资和研发也越来越多，有望实现新突破。(新华社 记者杨思琪、戴锦镕)
七、双方认为，中土经贸合作潜力巨大，前景广阔。双方将落实好《中土政府关于扩大经济关系的合作规划》，稳步扩大两国贸易规模，促进贸易结构多元化，加快推进两国非能源领域合作，积极商谈中土优先合作项目清单，提升两国经贸合作的质量和水平。
截至2022年底，我国发明专利有效量达421.2万件，每万人口高价值发明专利拥有量达9.4件；有效商标注册量达4267.2万件；累计批准地理标志产品2495个，核准地理标志作为集体商标、证明商标注册7076件；集成电路布图设计累计发证6.1万件，牢固确立了知识产权大国地位。发明专利平均审查周期由2012年的22.6个月压减至目前的16.5个月，高价值发明专利审查周期压减至13个月，商标注册平均审查周期从10个月压减至4个月，提前完成国务院确定的审查周期压减五年目标任务，为知识产权高质量创造提供了有力支撑。
黎长娇
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