中新网茂名6月6日电 (梁盛 李璐 周可)广东省自然资源厅6日在茂名市举办2024年世界海洋日暨全国海洋宣传日主场活动，发布了《广东海洋经济发展报告(2024)》和《2024广东省海洋经济发展指数》，还启动了2024年海岸线保护整治专项行动。
据了解，2 023年，广东全省海洋产业生产总值1.88万亿元，同比名义增长4.0%，占地区生产总值的13.8%，占全国海洋产业生产总值的18.9%，连续29年位居全国第一，为再造一个新广东注入强劲“蓝色动力”。同年，面对多重困难挑战叠加的复杂局面，广东海洋经济蓄潜能、展韧性、显活力，发展态势持续向好，海洋经济发展指数为113.2，比上年增长1%。
在广东海洋经济驶入高质量发展“快车道”的同时，绿美广东生态建设加快推进，海洋生态环境质量持续改善。截至去年底，全省新营造红树林约2656公顷、修复现有红树林约2010公顷，深圳“国际红树林中心”以及江门台山、湛江雷州、徐闻、惠州惠东4个万亩级红树林示范区加快建设，全省近岸海域水质优良面积比例达到92.3%，7个海岛入选国家级“和美海岛”。
据介绍，一年以来，广东不断优化海洋开发利用，提升经略海洋能力和核心竞争力，疏近拓远的海上发展格局初步形成；充分激发海洋“聚宝盆”潜能，有序布局海洋新质生产力，做大做强做优现代化海洋牧场、海上风电、高端海工装备、绿色石化等海洋产业，海上粮仓、海上矿山、海上药库、海上油田建设成效显著；制定海岸线保护整治修复实施方案，开展海岸线保护整治专项行动，突出守护好“国宝”红树林，打造“绿美广东”海洋样板。
6日当天，与会人员还参观调研了茂名水东湾新城海岸带保护和利用综合示范区。经过多年建设和修复改造，目前茂名水东湾新城海岸已实现了从荒滩到“美丽海湾”的绿色蝶变。(完)
从2017年起，全国每年的新生儿都比前一年减少了100万~200万，这些都是幼儿园“丢失的生源”，如今作为生育率下降对社会影响的现实映照。三年疫情过后，当孩子减少，面临生存困境的幼儿园又该何去何从？
袁永华透露，如果是远销欧美、利润高的产品，机器换人的收益也高，很多大型企业已经投入智能化。但对于中小企业，即使有政府补贴，也难以转型升级。“我们企业冲床岗位部分智能化了，但装配还没有智能化，不光投入大，而且可能还没有人工效率高。”
如果把世界船史近一个世纪的发展绘制成折线图，能直观地看出，船舶建造以供需为核心，不断受全球经济和政治因素影响，呈现出明显的周期变化。2002年船市回暖，以油船和集装箱船为主要类型的新船订单量在波动中上升。据国际造船业权威咨询机构英国克拉克森研究公司统计，2007年全球新船成交量约为2.5亿载重吨，成交量在船舶建造史上首次突破2亿吨大关。
不仅如此，邮轮建造工艺复杂，中国没有相关建造经验，部分核心技术还要依靠国外。为了更好地支持首艘邮轮的设计建造，中船集团与意大利芬坎蒂尼集团合资设立邮轮设计建造公司，分别持股60%和40%。合资公司中的中方中船邮轮科技发展有限公司，由上海外高桥造船有限公司联合广船国际有限公司、中国船舶及海洋工程设计研究院（708所）、上海船舶研究设计院在沪设立。广船国际建造过多艘豪华客滚船和客船，上海船院在客滚船设计方面经验丰富，708所长期研究邮轮水动力等关键技术，并开展了大型邮轮设计的技术研究。
过去5年中，40多岁的砂帆子几乎每个周末都会去上野动物园看香香，“虽然没有仔细算过，和香香见面次数一定超过300次，生活的大部分时间都花在熊猫上了。”她说，自己并不是最狂热的粉丝，除动物园闭园之外，还有好些人风雨无阻地每天去见大熊猫。
2011年，三菱重工再次获得了意大利歌诗达旗下阿依达邮轮公司的2艘12.4万总吨、3300客位大型邮轮的订单。但对三菱重工来说，当时并不是重返大型邮轮建造市场的最好时机。2012年，歌诗达协和号在意大利附近海域触礁倾侧，造成至少32人死亡，该事故后，邮轮船体结构、水密舱设置、应急电源装置设置等国际规范进行了调整，船厂不得不进行大量修改。再加上船东和船厂从一开始签约就存在大量意见分歧，导致工期延长，船厂亏损加剧。
杜秀娟
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