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2024-09-21 18:47:36
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来源:@华夏时报微博

华夏时报记者 何一华 李未来 北京报道

国内成品油价格迎来年内最大跌幅!

“虽然美联储宣布降息50个基点,中东局势紧张气氛也有所升温;但飓风弗朗辛过后美国墨西哥湾原油生产逐步恢复,OPEC月报下调了全球原油需求增速预测,市场对经济和需求的担忧依然存在。”隆众资讯成品油分析师刘文杰在接受《华夏时报》记者采访时表示,计价周期内挂靠油种均价下移,所对应的原油综合变化率负向区间运行,开启本轮零售价下调窗口。

对于下一轮油价调整情况,市场认为存在反弹可能。金联创成品油高级分析师王延婷告诉《华夏时报》记者,后期来看,原油变化率将转为正向区间发展,且原油价格仍有反弹空间,新一轮零售价上调预期将愈发明显,消息面对后期行情有一定支撑。

国内油价年内第八次下调

9月20日晚间,国家发改委发布公告称,根据近期国际市场油价变化情况,按照现行成品油价格形成机制,自2024年9月20日24时起,国内汽、柴油价格每吨分别降低365元和350元。

受原油价格整体下跌影响,变化率维持负向区间波动,金联创测算,截至9月20日第十个工作日,参考原油品种均价为70.65美元/桶,变化率为-6.82%,成品油零售限价下调兑现。具体来看,89号汽油下调0.27元/升,92号汽油下调0.29元/升,95号汽油下调0.30元/升,0号柴油下调0.30元/升。

由于计价周期末期,原油价格持续反弹,进入新一轮调价周期后,变化率将转为正向波动。金联创测算,调价后首个工作日,变化率将在3.9%,对应汽柴油上调幅度在160元/吨附近,下一轮国内成品油调价窗口期将在2024年10月10日24时开启。

本轮是2024年第十九次调价,也将迎来2024年的第八次下调。本次调价过后,2024年成品油调价将呈现“七涨八跌四搁浅”的格局,国内油价也抹去了年内全部涨幅,年初至今,国内标准汽油累计下调215元/吨,标准柴油累计下调205元/吨。

居民出行成本也将降低,本次调价恰逢10月国庆长假,私家车出行半径有望扩大。卓创资讯测算,以油箱容量为50L的家用轿车为例,加满一箱汽油将少花14.5元。油耗方面,以月跑2000公里,百公里油耗在8L的小型私家车为例,到下次调价窗口开启之前的时间内,消费者用油成本将减少31元左右。

物流行业出行成本同步下降。卓创资讯测算,以月跑10000公里,百公里油耗在38L的重卡为例,在下次调价窗口开启前,单辆车的燃油成本将减少760元左右。隆众资讯测算,对满载50吨的大型物流运输车辆而言平均每行驶一百公里,燃油费用减少12元左右。

国际油价继续走低

本轮计价周期内,国际原油整体呈现跌后反弹趋势,但整体均价跌幅较为明显,布伦特原油跌破70美元/桶大关出现年内新低,截至9月18日周期内参考原油均价为71.03美元/桶,较上一周期跌幅达到7.98%。

供需层面均出现利空,是本轮油价下跌的主要原因。供应方面,利比亚各政治派别达成一项协议,该协议预计将会结束全国范围的原油停产,投资者对利比亚原油供应恢复的预期导致油价承压。需求方面,石油输出国组织OPEC连续两个月下调需求增长预期同样打压油价。

经济方面消息对原油价格同样是利空。数据显示美国8月ADP就业人数增加9.9万人,创下了2021年1月以来最小增幅。投资者对能源需求前景以及经济形势的担忧进一步加重了油价的下行压力,国际原油价格跌幅不断拉大。

本轮油价调整后期,也有利好消息出现。热带风暴“弗朗辛”肆虐美国南部,美国墨西哥湾约42%的原油生产设施一度被关闭,美国原油供应减少。美联储超市场预期大幅降息50个基点同样对油价起到支撑作用,国际原油价格出现反弹。但由于前期跌幅较大,积重难返,本轮计价周期内国际原油均价依然下行。

对于下一轮油价调整情况,业内存在一定分歧,原油经过大幅下跌后,存在一定反弹预期,但国际油价如果重回基本面主导,原油反弹则将承压。

隆众资讯原油分析师李彦告诉《华夏时报》记者,“美联储降息周期开启,利好将逐渐释放,一定程度上将提振市场对经济和需求前景的信心,此外OPEC+减产仍在推进,叠加中东局势的不稳定性增强,预计下一轮成品油调价上调的概率较大。”

卓创资讯成品油分析师许磊则向记者表示,美联储降息超出预期部分提前透支利好,对目前原油价格缺乏持续支撑,市场对美国经济以及石油需求担忧仍未消退,但是美国原油降库存对油价形成支撑,后期关注中东紧张局势变化以及沙特主导减产措施等基本面。“下周期国际油价有望低位区间偏强震荡,国际油价重回基本面主导预计反弹承压。”

责任编辑: 李未来 主编:张豫宁

王涵阳(记者 于学忠)09月21日,(原标题:特朗普重申将对其他国家加征关税,哈里斯称美国中产阶级将为此最终买单)

王涵阳(记者 吴珊斌)09月21日,9月10日晚,一声终场哨响,大连梭鱼湾足球场随即以沉重的叹息回应。中国男足在2026年世界杯亚洲区预选赛18强赛第二轮惨遭沙特队逆转,主场以1∶2迎来两连败。沙特队被红牌罚下一人本场比赛,开场14分钟领先,19分钟对方又罚下一人,中国队取得了足够梦幻的开局。然而在大好局面下,国足最终却惨遭逆转绝杀,未能拿到任何分数,主帅伊万的临场指挥难辞其咎,尤其是下半场换人太晚,更是备受诟病。赛后伊万科维奇低头谢场,全场球迷集体高喊:伊万下课!上半场,中国队不到三成的控球率已经说明了一些问题,少一人的沙特队依然控制着场上节奏,威胁球和传球数也优于国足。在双方以1∶1平局收场之后,中国队在下半场仅完成了一次被动调整,用王上源换下了上半场拉伤的蒋光太。或许是上半场场面的胶着,让保守的伊万科维奇缺少争胜的雄心,中国队在下半场的进攻依然显得简单而缺少章法,丝毫没有显现出人数上的优势。多名中国球员在下半场出现体能下降下半时后半段,多名中国球员出现体能难以为继的情况,场面已经较为被动,但伊万科维奇仍迟迟没有做出调整,只是用黄政宇替下了无法坚持的谢文能。教练组没有用主动调整释放信号:到底是守住一个积分,还是拼尽全力争取3分。直到被沙特队在90分钟攻入反超的一球,中国队为教练组的畏手畏脚和应对失策付出了惨重代价。中国队1:2败给沙特队一将无能,累死三军。中国队本场比赛基本走出了首轮惨败的阴影,也在赛场上展现出不错的精神面貌,却因主帅指挥失当,未能在大好局面下拿到一个积分。小组赛10场比赛,两连败的中国队已经垫底,而无论大败还是惨遭逆转,并非不可避免,此时应该有人站出来承担责任了。在球队长时间多1人作战,且先进球的情况下,最终被对手2比1逆转获胜,国足主教练伊万科维奇在本场比赛中的排兵布阵受到了颇多质疑。而在赛后的发布会上,他也被问到了是否会选择主动下课。对此,伊万表示,这不是该问他的问题。中国队主帅伊万回应“是否会选择主动下课”毕竟上一场是一个大比分失利,我们这个小组中三个热门球队日本队、沙特队、澳大利亚队,实力很强,对我们来说,目标是小组前四,再进入下一阶段。我们正在努力,还有8场比赛,这一场表现比上一场更好,我们还是有很大希望的。”伊万在发布会上回答问题伊万说,“我们接下来还有8场比赛,这场比赛我们的表现比第一场要好,我们的目标是打进小组前4名,我们也正朝着这个方向在努力。”世预赛的比赛中,国足在主场1-2不敌沙特阿拉伯,遭遇两连败。赛后,多家韩国媒体对国足的失利表达不可思议。韩媒OSEN表示,中国队首场比赛就遭遇惨败,本该赢的比赛也输掉了,发挥得比想象还要糟糕,晋级世界杯的希望已经非常渺茫。韩国媒体edaily撰文称,中国足球遭遇“荒唐且震惊的失利”,中国队在长时间多打一人,且一球领先的情况下,在主场被沙特逆转。网友:输了不正常吗?网友发表评论截图极目新闻综合人民日报客户端北京日报大象新闻体坛网懂球帝网友评论(来源:极目新闻)

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《抗日之浮空基地》

撰文| 董鑫 余晖9月8日至11日,西班牙首相桑切斯访华。这是桑切斯时隔一年再次访华。访华三天,桑切斯行程密集。国家主席习近平同他会见,国务院总理李强、全国人大常委会委员长赵乐际分别同他会谈、会见,就双边关系和共同关心的问题交换意见。9月9日,中国西班牙论坛第九次会议在北京举行,这也是中西论坛时隔9年再次线下举行。中共中央政治局委员、国务院副总理刘国中和桑切斯共同出席开幕式并致辞。根据外交部此前发布的消息,此次桑切斯访问期间,中西双方还将共同举办两国企业顾问委员会会议及商务论坛等活动。此外,桑切斯还将到访上海。政知见(微信ID:bqzhengzhiju)注意到,在上述中方领导人与桑切斯的多场会见、会谈,以及双边商务论坛中,中方反复强调了同一件事——营商环境。习近平指出,希望西班牙继续为中国企业赴西投资兴业提供公正、公平、安全、非歧视的营商环境。李强表示,中方将为西班牙等外国企业来华投资提供更多便利支持,希望西班牙为中国企业赴西投资提供公平、安全、非歧视、可预期的营商环境。刘国中表示,双方应充分发挥中西论坛等机制平台作用,为对方企业提供公平、公正、非歧视营商环境,提升贸易投资合作水平。桑切斯则表示,西班牙愿为中国企业提供良好环境。西班牙首相桑切斯一个重要背景是,桑切斯此次访华前不久,欧盟刚刚发布了中国电动汽车反补贴调查终裁草案。2023年以来,欧盟持续推动针对中国电动车的贸易调查,理由是“出口到欧盟的中国电动车正在接受补贴”。中方一直本着最大诚意,致力于通过对话磋商与欧方妥善处理贸易争端。6月底以来,中欧双方基于事实和规则,开展了十余轮技术磋商。中国政府和中国业界通过提交答卷、书面评论、听证会陈述意见等各种方式,提供了数万页的法律文件和证据材料,全面、深入地就欧方不合理、不合规做法进行抗辩。欧盟一些成员国政府和主要汽车企业也多次明确表示,反对欧盟对中国电动汽车实施反补贴措施。但在今年7月,欧盟对中国电动汽车开征临时反补贴税。8月,欧盟委员会发布中国电动汽车反补贴调查终裁草案,拟对中国电动汽车征收17%至36.3%的反补贴税。不仅裁出高额税率,还利用抽样区别对待中国不同类型企业。按照欧盟调查程序,欧盟委员会发布终裁草案并征求相关利益方的意见后,将向欧盟27个成员国提交终裁决定,成员国将对终裁决定进行投票表决。今年11月4日前,欧盟委员会将对中国电动汽车反补贴调查作出终裁。如果表决通过,中国产电动汽车将被加征为期五年的正式反补贴关税。中国西班牙论坛第九次会议目前,中欧之间仍有谈判协商的空间。在当前背景下,中欧之间强调营商环境也有更为重要的意义。商务部数据显示,2023年中欧货物贸易高达7830亿美元,平均每分钟贸易往来接近150万美元。中国欧盟商会调查显示,超过90%的受访欧企计划将中国作为投资目的地;欧盟中国商会报告显示,超过八成受访中企计划扩大在欧投资。具体到西班牙。中国是西班牙在欧盟外的第一大贸易伙伴,西班牙则是中国在欧盟的第五大贸易伙伴。双边贸易额从2020年的379亿美元提升至2023年的486亿美元,增幅达28.23%。中国是西班牙在欧盟外的第一大贸易伙伴 图为资料图在汽车领域,西班牙是仅次于德国的欧洲第二大汽车生产国,且很早就已经把目光投向了新能源汽车产业。2024年1月,西班牙汽车产量同比增长18.7%,汽车销量同比增长8.1%,其中新能源车型的产量同比增长11.9%。尽管面对欧盟所谓“反补贴调查”的压力,中国和西班牙在新能源汽车领域仍在不断深化合作。今年2月,小米首款新能源车型在西班牙巴塞罗那世界移动通信大会上亮相;4月,奇瑞汽车公司正式落户巴塞罗那,与西班牙埃布罗公司设立合资企业,共同开发电动汽车新产品。走在马德里和巴塞罗那等大城市的街头,不时会看到比亚迪等中国汽车品牌。人民网援引西班牙《国家报》报道称,目前西班牙汽车市场已充满中国品牌。合作仍将继续。此次桑切斯访华期间,中西双方签署了绿色发展等领域多项合作协议。在与中方领导人的会见中,桑切斯明确表示,希望双方加强新能源汽车等领域合作。“西方支持自由贸易和市场开放原则,不赞同打贸易战,愿继续为促进欧中关系健康发展发挥积极作用。”桑切斯说。
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