中新网南宁12月11日电 (林浩 孙文煜)12月10日，广西上(林)至横(州)高速公路(以下简称上横高速)西津郁江特大桥主跨顺利合龙，郁江两岸提前110天“牵手”。

　　西津郁江特大桥是上横高速公路一期工程全线唯一控制性工程，桥梁全长1190米，主桥长680米，主跨400米，桥面宽31.5米，设计为双向4车道，速度120公里/小时。本次合龙的节段单件起吊最大重量为43吨。

　　施工中，随着南岸架梁吊机吊起合龙段南岸两侧的边纵梁，并安装好侧拼接板及高强螺栓后，主跨合龙序幕正式拉开，随后，事先安装在主塔的顶推系统开始同步作业，每次进程按照1厘米控制，配合斜拉索张拉力的精确控制，主跨合龙段之间的缝隙不断变小、合龙。

　　施工方中铁四局集团有限公司介绍，顶推过程中，由于 调整钢梁合龙偏差相互影响，需随时测量各个方向的偏差，项目部综合使用各种纠偏措施，确保精准合龙。

　　自西津郁江特大桥开工建设以来，项目建设团队强化技术攻坚，对钢围堰内支撑采用类“米”字形设计形式，避免了内支撑与塔柱的位置冲突，极大地提升了墩身与承台之间的工序转换工效，提高复杂地质工况下钢围堰清淤工效。

　　针对西津郁江特大桥次边跨、中跨钢混组合梁结构形式，施工方创新施工工艺，先后克服主跨钢箱梁现场拼装难、焊接质量和变形控制难、多工序交叉施工难和工艺复杂等诸多困难，确保主桥合龙精度控制在毫米级。

　　上横高速公路是广西基础设施补短板“五网”建设三年大会战中交通网的重要项目。项目建成后，将成为广西上林、宾阳、横州直接联系的纽带，串联起南宜高速、柳南二高、柳南高速、广昆高速、南玉高速，进一步完善广西高速公路网，对南宁市建设“一带一路”有机衔接重要门户城市和区域性国际城市，更好对接粤港澳大湾区，全面推进乡村振兴具有重要意义。(完)

张祥蕙（记者 郑镇宇）09月16日,“我看不止吧，恐怕冷秋寒打败了武田刚之后，还跟河北的第四人交手，并且战胜，最后才会因为消耗过大败在杜仲手里！”

张祥蕙（记者 宋俊毅）09月16日,现在，小偷一走，车上压抑的气愤，才是彻底的解放开来。

听着回荡在耳边，整齐的呼喊声，杜仲不禁感叹起来。