独家专访塞舌尔外交和旅游部长西尔韦斯特·拉德贡德

　　原始海滩、巨型陆龟、黑鹦鹉……坐拥丰富旅游资源的塞舌尔近期发力中国市场，希望进一步扩大在中国的旅游市场份额，吸引更多投资者。塞舌尔外交和旅游部长西尔韦斯特·拉德贡德近日在接受北京商报记者独家采访时表示，截至9月10日，2024年赴塞舌尔的中国游客已达2000人，同比增长200%。11月，四川航空从成都直飞塞舌尔的两班直飞包机将启动，8.5小时左右即可抵塞。作为高质量、可持续的旅游目的地，拉德贡德表示，塞舌尔也在加强定制化旅行服务、扩展中文服务。在直飞航线的连接下，塞舌尔2025年的目标是能够迎接5000名中国游客。

　　成都是理想的中转地

　　拉德贡德介绍，2023年以来，中国游客前往塞舌尔大多需要在迪拜、多哈或埃塞俄比亚的城市中转。增强航线连接的第一阶段将从2024年11月19日开始，届时，四川航空将运营两班从成都飞往塞舌尔的直飞包机。

　　“旅游是塞舌尔的支柱性产业之一。从旅游市场来看，成都会是一个比较理想的中转地，把来自日本、哈萨克斯坦等亚洲不同区域的游客送至塞舌尔。”当北京商报记者询问为何要将成都作为直飞包机的第一个航点时，拉德贡德这样回答。

　　行距也是主要因素之一。拉德贡德表示，游客的需求是尽快抵达目的地。如果将成都作为始发航点，中国到塞舌尔的直飞时间为8.5—9小时，相比于北京、上海等城市，飞行时间会更短一些。

　　此后，根据这两趟包机的运输情况，塞舌尔还会在2025年春节等旅游高峰推出更多季节性包机航班。“塞舌尔的最终目标是将这些季节性包机航班转变为从北京、上海等中国主要城市飞往塞舌尔的定期商业航班，以满足日益增长的需求。”拉德贡德说道。

　　明年目标：5000名中国游客

　　“如果能在更多节假日出行高峰继续开通直飞包机航班，那么塞舌尔希望在2025年能够迎接5000名中国游客。”拉德贡德提出了塞舌尔明年在中国旅游市场的目标。为了让这一目标得以实现，除了在通航方面的努力，塞舌尔也致力于提升旅游服务质量。

　　据拉德贡德观察，2023年以来，中国游客赴塞的旅游偏好发生了一些变化。在客群上，年轻化、网络化是一大特点。有越来越多的年轻游客来到塞舌尔，他们习惯于通过社交媒体和在线旅游平台来规划行程。在消费上，中国游客越发追求个性化体验和真实的文化交流，对本地文化活动和独特美食的需求日益增长，更倾向于选择环保的目的地和活动。

　　对此，拉德贡德表示，塞舌尔将重点关注小众旅游、可持续旅游、文化交流以及市场营销和推广几个方面。将推广以自然为主题的旅游、健康养生度假和文化沉浸体验，如在私人海滩上的瑜伽静修；开发更多可持续旅游的内容，例如在莫恩塞舌尔国家公园自然漫步；通过各种活动展示丰富的克里奥尔文化，提供独特的体验；利用微信和中国社交媒体等数字平台 ，有效接触和吸引中国游客。

　　塞舌尔是“印度洋上的三颗明珠”之一，旅游资源丰富，既有标志性的花岗岩地貌、白沙滩、海椰子树以及多种海洋生物，也有独特的克里奥尔文化，例如被联合国教科文组织列为非物质文化遗产的“Moutya”舞等。拉德贡德也对塞舌尔的吸引力充满信心。

　　拉德贡德表示，目前，塞舌尔也向中国游客提供定制化旅行服务。“塞舌尔拥有多种住宿选择，度假村和别墅提供个性服务和定制行程，如私人海滩晚宴和跳岛旅行，也有专门为亲子家庭设计的教育性活动和沙滩游戏。”

　　逐步加强中文服务

　　拉德贡德坦言，旅游业直接贡献了塞舌尔30%的GDP，间接贡献则高达70%，旅游业不仅仅局限于酒店业，而是影响着多个行业，成为全社会的共同事业。为此，塞舌尔也在加大马力提升中国游客的旅游体验和保障。

　　在人员培训方面，塞舌尔旅游学院正在开展培训，提供国际交流机会，以提升从业人员的旅游管理和服务技能。同时，塞舌尔也与多所中国教育院校建立合作伙伴关系，通过交流进一步了解中国游客的需求和偏好。

　　随着中国游客赴塞需求的变化，当地酒店和目的地管理公司(DMCs)正在雇用更多会说中文的工作人员。不仅如此，拉德贡德也提到，部分酒店开发了语言服务应用程序，使中国游客在使用中文交流的同时，当地员工也能够有效理解和回应需求。

　　通过在航班、酒店、旅行社等多环节的部署，中塞之间的商贸往来也将进一步增多。“在11月的直飞包机航班上，会有一些来自成都的商旅团组，他们将前往塞舌尔进行投资博览。未来，我们也希望通过增加航班、提升服务保障来吸引更多旅游行业之外的中国企业前来投资。”

陈雅婷（记者 黄沛杰）09月22日,（原标题：商务部新闻发言人就加拿大宣布对中国电池等部分产品拟加征附加税征求公众意见答记者问）

陈雅婷（记者 冯紫儒）09月22日,（原标题：2024年9月10日外交部发言人毛宁主持例行记者会）

西班牙首相桑切斯9月11日在被媒体问及欧盟对华关税问题时，表示欧洲方面“需要重新考虑这一决定”。这一“罕见”表态引起了舆论的广泛关注，被认为是西班牙在对华关税问题上的“重大转变”，“令欧洲各国和欧盟总部的一些官员感到意外”。但我们要说，桑切斯通过访华深入了解了中国企业发展情况，了解了中国发展理念之后，有这样的想法其实一点都不意外。图为在记者会上发言的桑切斯（视频截图）桑切斯是在参观江苏昆山西班牙工业园后举行的记者会上做出上述表态的，是基于对中国实地考察后得出的结论，因而具有很强的说服力。看得出来，中国新能源汽车的发展令他印象深刻，他在谈到自己短暂的试驾经历时表示感到“确实非常先进”，认为欧洲一些著名车企应该向中国企业学习技术，“我们不需要另一场贸易战”。他还多次提及对华合作，强调“不仅限于西班牙与中国的双边关系，还延伸到欧盟”。而与中国在汽车领域有着大量合作交往的德国，则在桑切斯做出这一表态后迅速表示支持，称“这是我们共同的行动方向”。这说明了一个再简单不过的道理，那就是发展的契机往往是在大量的交往、而非隔断中产生。如果欧洲的政治精英都能试一试中国的新能源汽车，不带偏见地听一听中国企业的先进经验介绍，看一看中国乐于开放合作、促进彼此共同进步的决心，那么他们将大概率不再会对桑切斯的转变“感到意外”。桑切斯的观点代表了期待与中国加强合作的欧洲国家的普遍心声。这种实事求是的理性声音，理应更多地被世界所聆听。就在桑切斯访华期间，前欧洲央行行长德拉吉主持的欧盟经济竞争力报告于9月9日在布鲁塞尔发布。这份名为“欧洲竞争力的未来”的报告与其说是“聚焦于中国带来的挑战”，不如说它反映了欧洲对科技竞争力落后于中美的深深焦虑。德拉吉报告提议大刀阔斧地改革，以重振欧洲经济，我们认为，改掉在保护主义中发展技术的错误想法，应当是其改革的底层逻辑之一。现在中欧都有能源转型的需要，同时全球产业格局正在经历新一轮的洗牌，面对新的机遇和挑战，中国有中国的优势，欧洲有欧洲的优势，双方本应携手走出一条互惠互利、合作共赢的新路。中国对此一直抱有诚意和期望。9月10日，中国商务部再次表达希望与欧方磋商解决贸易纠纷的意愿。尽管中欧达成一致具有一定挑战，但中方相信，只要欧方展现诚意、相向而行，就可以通过磋商解决彼此关切。与桑切斯访华几乎是前后脚，挪威首相也刚刚结束对华访问，他再次表明挪威不会对中国新能源汽车加征关税。而在这之前，意大利总理梅洛尼和爱尔兰代表团近期都到访中国，有分析认为，近期欧盟成员国政要频繁访华，清晰说明他们并不希望同中国展开贸易战。图为挪威首相资料图，他此前也再次表明挪威不会对中国新能源汽车加征关税这样的态度在欧盟内部并非少数派。实际上，欧委会已经修改了部分关税或降低了最终拟议关税，表明这一政策在欧洲内部遭遇了强大的抵抗。最近，美国对华征收301关税在征求意见过程中因遭遇大量行业内反对而不得不一再推迟决定，这与欧盟对华加征关税一事虽有不同，但大的逻辑是相通的，那就是保护主义的做法不仅在外部难以得到认同，在内部同样会遭遇强大阻力而最终难以持续。我们希望欧洲方面能客观理性地看待中国在新能源汽车等领域的发展，着眼于解决问题而非掩盖问题，与中方相向而行，探讨问题的合理解决办法。中国始终未曾改变通过对话和协商解决贸易争端的立场，西班牙和德国的理性呼声，理应成为欧盟决策的重要参考依据。延伸阅读外媒：桑切斯180度转向，向布鲁塞尔施压自西班牙首相桑切斯呼吁欧盟“重新考虑”对华电动汽车征收额外关税计划后，德国总理朔尔茨也加入反对行列。“桑切斯180度转向，向布鲁塞尔施压。”西班牙《机密报》12日报道称，在欧盟对华电动汽车加收关税的投票中，作为占欧盟总人口10.67%的国家，西班牙的立场很重要，特别是考虑到占欧盟人口18.7%的德国也一直反对向中国产电动汽车加收关税。除西班牙和德国外，匈牙利、瑞典等国此前也对欧盟立场持反对或怀疑态度。12日接受《环球时报》记者采访的专家表示，这表明欧盟内部在对华电动汽车加征关税上的分歧较为明显，然而目前找到中方和欧盟都能接受的结果仍存在难度。据报道，欧盟委员会8月20日披露对华电动汽车反补贴调查的终裁草案，如欧盟成员国投票通过，将在11月初正式生效，并对中国电动汽车加征为期5年最高36.3%的关税。27个欧盟成员国必须就最终关税进行投票，除非占欧盟人口65%的15个欧盟成员国投反对票，否则欧盟委员会的提议将得到实施。据业内人士透露，在7月的意向调查中，包括西班牙在内的12个欧盟成员国支持临时关税，4个成员国反对，包括德国在内的11个成员国弃权。不过，据西班牙《世界报》11日报道，11日正式结束为期4天访华行程的西班牙首相桑切斯明确表示，欧盟成员国和欧盟委员会必须“重新考虑”对华电动汽车加征关税的立场。“我们不需要贸易战，我们需要在欧盟和中国之间建立桥梁。”桑切斯表示，“我们主张寻求解决方案，在中国和欧盟之间找到一个中间立场。”桑切斯称赞中国电动汽车“坦率地说是先进的”，值得“荣誉奖学金（西班牙学校设立的特别奖学金，可用于下一年学费减免——编者注）”，并认为“欧洲（汽车）品牌需要向中国品牌的技术和进步学习”。他还说，他此行访问中国的目的之一便是“吸引中国对西班牙（的电动汽车）投资，使后者能够建立完整的产业链”。“桑切斯的表态让德国联邦政府嗅到新的机会。”德国《商报》11日报道称，德国联邦政府当天表示，对欧委会计划对华电动汽车加税持保留意见的欧盟成员国正在增加。彭博社11日称，德国总理朔尔茨当天通过其发言人斯特芬·黑贝施特赖特对西班牙的举动表示欢迎，称“这是我们共同的前进方向”。彭博社称，去年欧盟的关税计划宣布后，朔尔茨就曾对将中国电动汽车排斥在欧盟市场外表示反对。报道提到，瑞典也对欧盟立场持怀疑态度。瑞典首相乌尔夫·克里斯特松曾警告不要在对华贸易方面采取强硬立场。另据匈牙利媒体报道，匈牙利方面也曾多次反对向中国电动汽车加征关税。对于桑切斯呼吁欧盟全体成员国和欧委会“重新考虑立场”的表态，中国外交部发言人毛宁12日回应称，桑切斯首相所谈体现了理性客观的思考，中方表示赞赏。电动汽车产业发展符合中欧共同利益，双方携手合作、共迎挑战，将惠及双方企业和消费者，助力中欧乃至全球绿色转型。中方始终秉持最大诚意，积极寻求符合世贸规则、双方都能接受的解决方案。对外经贸大学中国世界贸易组织研究院院长屠新泉12日接受《环球时报》记者采访时表示，西班牙、德国等国家表态明确反对，说明欧盟内部在是否应对中国电动汽车加征关税的问题上分歧比较明显，但欧盟的决定最终取决于多数成员国采取的同一立场，目前的局势对妥善解决问题、找到中欧双方都能接受的结果仍存在难度。欧盟内部在是否应对中国电动汽车加征关税的问题上分歧比较明显，图为欧盟旗帜资料图另据中国商务部12日的消息，商务部部长王文涛近日将访问欧洲，本月19日将与欧委会执行副主席兼贸易委员东布罗夫斯基斯举行会谈，就欧盟对华电动汽车反补贴案进行磋商。对于上述会谈磋商，屠新泉认为中欧双方通过对话协商达成妥善解决的可能性“一直存在”，即便是11月初欧盟终裁对中国电动汽车加征关税之后，双方仍然可以秉持合作宗旨，面对贸易分歧。他表示，一是根据欧盟规定，每年的复审审议仍有调整空间，二是双方在新能源汽车等方面能够开拓更多合作机会。