光大期货:7月5日农产品日报

来源: 第一财经
2024-07-05 09:58:44

  蛋白粕:

  油脂:

  周四,生猪期货主力2409合约盘中触及60日均线后,遇阻回落,日收跌0.08%,报收17855元/吨。现货价格延续上涨,且涨幅扩大,卓创数据显示,昨日中国生猪日度均价18.46元/公斤,环比涨0.28元/公斤,基准交割地河南市场生猪均价18.46元/公斤,环比涨0.3元/公斤,广东、四川、山东、辽宁均出现不同程度的上涨。近两日,北方多地集中降雨,导致出栏减少,南猪北调量也出现下降,同时叠加养殖端缩量挺价,短期供给减少。中部地区领涨,北方多地跟涨。供给下降、下半年终端需求好转都对未来猪价形成利多,行业普遍对下半年猪价持乐观预期,主力合约延续小幅反弹。昨日,主力2409合约触及60日均线后遇阻,建议短线交易,关注终端需求变化对猪价的影响,盘面关注短期能否有效突破均线压力。

  周四,鸡蛋期货主力2409盘中冲高后回落,日收长上影线,收于4087元/500千克。现货上涨,卓创数据显示,昨日全国鸡蛋价格4.11元/斤,环比涨0.1元/斤。其中,宁津粉壳蛋4元/斤,环比涨0.1元/斤,黑山市场褐壳蛋3.8元/斤,环比涨0.1元/斤;销区中,浦西褐壳蛋4.22元/斤,环比涨0.11元/斤,广州市场褐壳蛋4.5元/斤,环比涨0.15元/斤。终端市场走货转好,贸易商采购积极性增加,多数市场价格上涨。短期基本面转好,提振现货价格。三季度鸡蛋现货价格将出现季节性反弹行情,但考虑到开产蛋鸡逐渐增加将对供给产生影响,预计三季度旺季行情大概率低于去年同期。建议前期多单止盈后,日内短线交易。关注后期市场情绪与周边商品变化对鸡蛋期货价格的影响。

  周四,DCE玉米主力合约继续承压调整,玉米2409合约日线指标向60日均线靠拢。周初受周末期间美盘下跌拖累,国内玉米承压下行。周一,玉米9月合约下跌1.08%,9月合约领跌,1月合约跟跌,玉米9-1合约价差收缩。周二,玉米7月合约领跌,跌0.65%,9月合约跟跌,跌幅有限。周三,玉米9月合约减仓近2万手,期价涨0.08%,窄幅波动。周四,玉米期价延续下行。现货市场方面,玉米提价后卖货量增加,反映出现货市场情绪有所变化。目前东北地区市场价格震荡运行,下游企业维持按需采购,贸易商少量顺价出货。港口方面,销区多观 望情绪,继续采购意愿不强,北港成交减少,贸易商仍以出货为主,收购价格偏弱。近期山东地区普遍迎来降雨天气的影响,深加工企业门前到货量依然维持低位,部分深加工企业玉米价格继续上涨10-20元/吨。河北个别企业上调,河南深加工企业保持稳定。受天气影响,基层销售较慢,市场有效供应偏紧。销区玉米市场偏弱运行,受北港及期货价格走弱影响,港口贸易商报价下跌10元/吨,成交清淡。内陆地区新疆粮价格出现小幅下降,东北粮流入较少,另外替代品较为多元。技术上,周一玉米期价跳空下行,一方面是受到美盘拖累,另一方面7月和9月合约集中减仓,加权合约累计减仓8.2万手,期价快速下行。在其后的几个交易日,玉米期价窄幅波动,修复跌幅。在经过本周连续三天的价格下跌之后,玉米主力合约情绪由看涨转为震荡,玉米重回震荡的概率随之增加。

责任编辑:李铁民

  但在公办园大力新建的同时,每年新生儿数量却在减少。临沂市卫健委数据显示,2017~2020年,临沂出生人口每年平均下降20%左右,这种错位进一步放大了供需缺口。前述临沂幼教从业者认为,临沂幼儿园当下面临的招生困境,部分源自公办园近两三年来新建扩建“有点太快了”,“之前一个街道上只有两所公办园,现在一下子增加到了十几所”。

  南京师范大学学前教育政策研究中心主任王海英对《中国新闻周刊》分析说,政府部门应当构建学龄前人口预警系统,研判资源未来配置需求,提高资源配置的韧性,化解人口发展可能带来的资源配置风险。

  江南造船厂将重心放在了高技术复杂船型的研发上。自1995年下半年起,江南造船相继承接了7.08万吨巴拿马型自卸式散货船、1.37万吨化学品/成品油船、1236TEU高速无舱口盖集装箱船、2.2万立方米半冷半压式液化乙烯船,共四型18艘,全部都是中国造船史上没有建造过的高新技术船舶产品。

  作为中俄战略安全磋商机制双方牵头人,两位代表各自国家就当前国际战略形势进行了讨论,表示愿共同践行真正的多边主义,反对一切形式的单边霸凌行径,推动国际关系民主化和世界多极化。

  随着中日邦交正常化,六机部开始推动中国船厂向日本学习。从1979年起,国内七家船厂先后与日本船厂结成“学习对子”,江南造船厂的对口学习企业就是三菱重工。古贺繁一带队考察结束后,三菱重工还为江南造船厂量身定制了一套改造方案,后因资金不足,双方的合作最终只停留在了技术层面。其余六对分别是大连造船厂与日立造船,沪东造船厂与三井,天津新港船厂与大阪造船,上海船厂与住友重工,广州造船厂与石川岛播磨重工,青岛北海船厂与日本钢管。

  “造船行业是十分国际化的行业,船厂的船东来自世界各地,船舶运输航线遍布全球。”全国政协委员、江南造船(集团)有限责任公司科技委主任、原总工程师胡可一告诉《中国新闻周刊》,和其他传统制造工业不同,造船行业的竞争更充分、商业化程度更高,相对来说,在改革开放后进入国际市场的阻力更小。

黄允强

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