被黑人玩到高潮十几次「寝なかったよ」と僕は言った。　　这是比亚迪全年净利润规模首次突破100亿元，其中去年四季度净利润或超66亿元。2021年，比亚迪净利润仅为30.45亿元。停售燃油车后，比亚迪不仅再度扭转净利下跌趋势，更有望交出上市近12年(以比亚迪A股上市时间为基准计算)以来最佳年度成绩单和单季度净利润历史之最。c8iworJ-Kz9IuaZcLa9GLe9rsj7Fu-对话IMD：欧洲能源转型方向不会改变 衡量投资机遇不能仅考虑经济因素

　　郝倩/发自瑞士洛桑

　　新浪财经日前独家对话瑞士IMD国际管理发展学院战略与政治经济学教授David Bach。Bach教授认为，当下的企业家正在面对前所未有的复杂局面，全球化布局需要综合评估地缘关系，而不仅仅是考虑经济要素。

　　David Bach是IMD创新与项目负责人，即将于今年9月上任IMD院长。他对新浪财经表示，在过去20年间，也就是从上世纪九十年代到2015年左右，当时的投资人要国际化总是先考虑经济要素，然后才是政治。现在的重要性排序则是反过来的。

　　“哪里是最大的市场，哪里可以找到最便宜的原料，成本较低的劳工，这些要素都是之前企业家做投资首要考虑的因素。现在形势发生了变化，企业家在做投资决策时，首先要考虑各方的地缘关系。所以投资人应该明白一点，现在只是强调某个市场的规模，供应商的完善，或者成本优势已经不够了。”

　　Bach解释说，在现在这个阶段，世界正在“重新布局国际化”，国际化没有消失，只是以另外一种形式存在。投资本身不仅是为了开拓市场，服务消费者，还有分散风险，平衡地缘关系的考虑。

　　说到欧洲目前所处的形势，David Bach认为大选之年有一些变数，但也没有媒体所描述的那么戏剧性。实际上可以看到欧洲整体有点向“极右”倾斜，有可能是向右转，但即使是极右本身也是分裂的。英国的情况有所不同，接下来的大选，右派保守党可能会有大问题。

　　无论如何转向，Bach认为有一点是明确的，就是欧洲的选民都有很多顾虑。事实上，确实是有诸多问题不如人意，无论是净零和环保监管政策，就业市场，居民收入，AI，还是中产的生活方式是否可以维持等等。这都是极右翼升温，绿党失去阵地的原因。

　　关于欧洲新能源产业的困境，其实有一个不应该忽略的背景。在对抗气候变化的问题上，一开始最为积极推动的就是欧洲，无论是从政府推动的决心，规则的制定以及对投资的扶持层面，欧洲都是最先投入的，然而当其他人赶上来，欧洲却在很多新能源领域落后了。

　　”如今，因为欧洲的产业刺激和补贴不到位，反倒是让欧洲的企业开始往海外迁移，其中一部分迁去美国，也是为了去受益美国的产业补贴政策。”

　　与此同时，欧洲并未能受益之前的低息环境，利用较低的融资成本促进绿色经济发展。现在不仅是市场变化，进入高息环境，就连政府预算也捉襟见肘。举个例子，之前德国结束了对购买电动车的补贴，其实就是因为预算不足。

　　“这就是为什么你会看到欧洲现在有些摇摆，但总体趋势，依然是新能源板块的投资越来越多了。”

　　“所以目前对于欧洲而言，能源转型是无法避免的，接下来也出台新的新能源补贴或者推进法案。难点就是要找到一个平衡点，平衡好谁投资谁受益。当然，补贴本身也不是推进新能源产业的唯一路径，从完善供应链，到建立欧洲统一的资本市场，吸引更多技术工种，私人投资进入等等，诸如此类都会有益于快速推进能源转型。”

　　从国际贸易的角度而言，贸易的本质是要惠及本国消费者，又不能给本地产业带来毁灭性打击。因为关税是“双向道”，“你可以把外来的商品挡在门外，却也可能因此导致自己的产品无法顺利进入到其他的国家。同时，如果这个工具使用不好，还可能让本地企业缺少危机感和创新能力。”

　　总体而言，Bach认为，当下的商界领袖遇到很多挑战，从地缘政治，能源转型，到AI，新一代千禧年后进入职场后，对职场的预期发生变化。作为一个商 学院，最重要的战略还是要与真实的商业世界保持紧密的联系，深化对商业世界的影响，解决商业世界所遇到的实际问题。而不是做抽象的学术研究。

责任编辑：欧阳名军