推进文旅深度融合

　　当前，文化日益成为发展旅游经济的重要引领，旅游成为彰显文化魅力的重要载体。在“文化赋能：精神生活与产业发展”平行论坛上，与会嘉宾认为，文艺事业是文化文旅产业的精神动能和源头活水，旅游业是具有显著时代特征的民生产业、幸福产业。当前，“跟着演唱会去旅行”“跟着短视频去旅行”成为时尚，为了一部剧、一台戏、一场演唱会奔赴一座城，成为一种旅行热潮。如何推动精神生活与产业发展深度融合，推动文旅行业成为城市更新的重要引擎，成为下一步要深入思考和实践的重要课题。

　　“要充分运用新技术新媒介，丰富文艺创作的内涵和形式，有效实现优秀传统文化创造性转化和创新性发展。随着新技术的加速应用，文旅融合正呈现出生机勃勃的美好前景。”中国文联副主席徐永军表示，期待有更多的文艺工作者积极参与文旅融合发展事业，深入基层采风创作，推出更多接地气、聚人气的新作佳作，为乡村振兴、文旅融合赋能添彩。

　　中国作协副主席李敬泽表示，近年来，文学界以多样、高质量的文学创作，为发展文化事业产业提供了充沛的源头活水。一方面推动新时代文学高质量发展，以更多优秀文学供给，丰富人民精神世界。中国作协通过“新时代山乡巨变创作计划”“新时代文学攀登计划”，形成从创作、出版、传播到影视转化和海外译介的全生态支持机制。另一方面，推动新时代文学“破圈”“跨界”，打造文艺新生态。例如，北京以优秀儿童文学作品《星鱼》为蓝本，跨界转化、跨国合作引发广泛反响；中国作协与平遥国际电影展合作推出“迁徙计划·从文学到影视”，推出“网络文学IP微短剧创作扶持项目”，以优质文学母本，催生视听精品。

　　中国旅游集团董事、总经理范云军介绍了近年来中国旅游集团围绕旅游赋能美好生活所做的实践，包括打造旅游零售业务线上线下一体化经营的新零售模式，推动人工智能、虚拟现实等新技术在旅游相关场景中的应用等，展现了“旅游+”和“+旅游”的产业深入融合。范云军表示，下一步，将深耕旅游主业，充分发挥旅游业为民、富民、利民、乐民作用，以更加开放的理念做优做强相关业务，持续提升旅游服务保障质效。

　　交流互鉴促进共同进步

　　文明交流互鉴是人类文明生生不息、不断发展的动力。兼收并蓄使中华文明不断保持活力，这也是中华文明得以绵延不断的重要原因之一。

　　中央精神文明建设办公室专职副主任胡凯红在“文化交流：文明互鉴与共同进步”平行论坛上提出，面对当今世界的严峻挑战，各国应携手合作，更好推动文化交流与文明互鉴。要建立更加广泛的交流合作机制之桥，加强政策沟通和民间参与，增强文化交流的广泛性和深入性；要打开更加现代的人文交流科技之窗，充分利用现代科技手段，推动文化交流方式的创新与发展；要拓宽面向青年的互学互鉴交往之门，促进世界青年加深文化对话、增进相互理解，为人类文明进步带来绵延不断的生机与活力。

　　“文明交流互鉴是维护世界和平的纽带，也是推进现代化建设的基石，更是推动人类社会进步的动力。”中国外文局局长杜占元表示，深化不同文明交流互鉴，推动全球共同发展进步，应秉持共同价值，合作应对全人类挑战；搭建互鉴平台，汇聚民心相通合力；重视科技赋能，破除交流障碍壁垒。

　　高校是人才培养和科学研究的重要阵地，在文明交流互鉴过程中具有天然平台优势。北京师范大学副校长康震认为，要从当代实践的视角推进“全球倡议”，就必须以人文交流和文化传播为重要着力点。未来，北京师范大学将进一步开展面向“全球倡议”的中华文化研究，推进跨文化国际人才培养项目，深化高水平的中国文化国际传播。

　　中国社会科学院中国 边疆研究所所长邢广程认为，和平性为文明发展提供了安全保障，包容是文明发展的活力来源，创新解决了文明的发展动力问题。如何让中国式现代化始终保持创新性，在文明对话中激发全民族文化创新创造活力，是当代中国面临的一个重要课题。

　　让中国故事变成世界故事

　　中国文化如何通过影视创作发挥更好的文化传播作用？在“文化传播：影视制作与时代表达”平行论坛上，中国电影家协会副主席、清华大学新闻与传播学院教授尹鸿表示，中国影视行业进入了新发展阶段。中国的资金、企业、影视创作者纷纷进入国际主流电影工业。他认为，讲中国故事和讲好中国故事是一个层级向前的递进，核心是回到人的故事。现代化的故事核心是中国人的故事，而人的故事核心是人性的故事。

　　北京人民艺术剧院院长、国家一级演员冯远征认为，在快速发展变化的时代背景下，创新是影视行业发展的不竭动力，我们要敢于突破传统框架束缚，勇于尝试新的叙事手法、技术手段和艺术表现形式。同时要积极拥抱科技力量，将VR、AR、AI等前沿科技融入影视创作中，为观众带来沉浸式观剧体验，增强文化创新的活力；要充分利用现代信息技术推动影视内容形式、传播方式的创新，提高作品的传播力和影响力。

　　法国国际阳光纪录片节主席罗曼·雅诺认为，要借助中国年轻一代电影制作人和创作者，他们受国际电影创作的影响越来越大，但仍能扎根于文化和传统；要持续输出中国的平台，如爱奇艺、哔哩哔哩、优酷、腾讯视频等已经在国际上崭露头角并实现内容播放，这一点非常重要。另外还要利用视听传播的多种渠道，它们可以发挥“软实力”作用，能够加强在国际上的文化影响力。

　　中国导演、编剧、出品人郑晓龙认为，影视作品不仅是娱乐产品，更是文化载体，是传递中国声音、展示中国形象的重要窗口，只有坚守中华文化根基，展现时代精神，才能创造出真正具有中国品格的影视精品。

林哲一（记者 林淑慧）09月21日,（原标题：合肥高新区市场监督管理局：对三只羊在直播中涉嫌“误导消费者”等行为立案调查）

林哲一（记者 张康宏）09月21日,中秋节前夕，“疯狂小杨哥”在直播间宣传售卖的“香港高端月饼”，被曝在香港没有线下售卖点，且产地并非香港。美诚月饼，销量巨大。但经多方查证，其虽在香港注册了相关商标，但在香港无实体门店，实际运营方为广州公司。随着舆论发酵，美诚月饼的产地、质量等诸多细节陆续遭到质疑。有细心的网友发现，美诚月饼此前在淘宝与拼多多等平台只卖59元三盒，在被“三只羊”开始售卖后，再全部改价重上，定价为169元三盒。“三只羊”在直播间卖香港美诚月饼网友涌入曾志伟评论区问美诚月饼而据了解，香港知名艺人曾志伟曾于今年9月初曾与疯狂大小杨哥在直播时介绍推荐美诚月饼，表示“这个送礼是非常好”，对于小杨哥称“他们在香港都知道，香港美诚在线下卖700块钱一盒”也并未否认。此外，大杨哥还曾在推荐“美诚月饼”的视频中称改种品牌月饼“我们卖了快一百万单”。对此，不少网友涌入曾志伟社交账号评论区喊话曾志伟可否说明香港到底有无“美诚月饼”，其评论区也被“美诚月饼”相关内容刷屏。美诚月饼在交个朋友直播间也有卖最新回应：“退一赔三”赔付流程正在推进中据证券时报，美诚月饼在交个朋友直播间也有卖。罗永浩在直播时表示，“最近爆出来的那个香港美诚月饼，我们查了一下我们公司没卖过，但我们（旗下）小的垂类直播间好像也中招了，卖了一些，现在他们正在紧张排查资料。我们有几十个直播间，如果你们在交个朋友的某一个直播间，买过那个美诚的月饼，查完了，这一两天也是退一赔三的。”罗永浩称对“香港美诚月饼”退一赔三刚刚，@交个朋友直播间 发布关于“香港美诚月饼”赔付问题的说明，称“退一赔三”赔付流程正在推进中，会在节后尽快完成“先行赔付”，确保赔付款项全部原路返回到所有购买了月饼的消费者账户中。关于9月13日晚我们承诺的“香港美诚月饼”赔付问题，这两天有消费者反馈“退一赔三”款项仍未到账。请大家放心，我们的赔付流程正在推进中，由于需要统计核实全部用户信息，再加上现在正值中秋假期，所以这一过程还需要一点时间。我们会在节后尽快完成“先行赔付”，确保赔付款项全部原路返回到所有购买了月饼的消费者账户中。此外，有消费者反馈，在咨询我们的客服时，客服提到部分情况不适用于赔付。对此我们要对给大家带来的困扰表示道歉，是我们此前对客服的培训不到位，有些客服同事在面对消费者咨询时传达了错误信息。我们再次声明：所有在交个朋友直播间购买了“香港美诚月饼”的用户都会得到无差别赔付，请大家放心。图为交个朋友官方回应截图“小杨哥”带货香港美诚月饼却在香港买不到？广州花都回应15日晚，花都区市场监管局向记者最新回应指出，9月13日关注到该情况后，该局立即对涉事企业——广州市美诚食品有限公司进行了核查。针对公众关注的“是否在香港注册”“是否属于香港品牌”等问题，该企业提供了香港美诚食品集团有限公司在香港注册的商事登记资料，出具了香港美诚食品集团有限公司在香港注册“MEISUN”“美诚”“香港美诚月饼”商标的相关证明，同时也提供了该企业与香港美诚食品集团有限公司之间的商标使用授权等文件。针对是否涉及“虚假宣传”问题，因涉及面较广，涉事企业和带货公司（合肥三只羊网络科技有限公司）分属不同地域，跨地域核查需要协调多方属地监管部门，花都区市场监管局将加紧加快推进核查进度，依法依规处理，及时回应群众和媒体关注。美诚月饼生产商回应：并无法律规定香港品牌不能在内地生产据每日经济新闻，记者现场走访了广州美诚。广州美诚注册地位于广州市花都区狮岭镇，这里是中国皮具之都，密密麻麻的工厂遍布小镇。在镇上的葛岗路，记者找到了公司厂房，主楼只有数层高，与几栋副楼把厂区围成“C”字形。“香港美诚食品”的招牌矗立在厂房楼顶 图源：每日经济新闻“香港美诚食品”的招牌矗立在楼顶，远远便能看到。主楼墙壁上还有“香港美诚”“美诚·缔造中国高端时尚伴手礼”字样。针对近日的网络舆论，该公司人力资源部相关负责人向记者展示了公司在香港的注册商标，并称公司2019年就在香港注册了品牌，目前遇到这样的事情也很无奈。很显然，拥有“香港品牌”身份的美诚月饼，确实是在内地生产。对此，上述负责人也不否认，他还表示：“（网上质疑）我们为什么在香港注册公司，然后在内地生产，我相信，没有哪条法律规定说我在香港注册品牌，不能够到内地生产的，对不对？如果说觉得这有什么不妥的话，也可以拿出相关的一些法律法规。”图为美诚发展历程 图源：每日经济新闻北京市中闻（长沙）律师事务所知识产权与娱乐法律师刘凯表示，商标的保护具有地域性，境外注册的商标在境内并不具备自动的法律效力。刘凯介绍，如“疯狂小杨哥”直播间售卖的美诚月饼，通过包装和宣传让消费者误以为是香港生产的产品，而实际产地在广州或佛山，可能涉嫌虚假宣传和欺诈消费者。

中国与欧美之间的电动车出口出现摩擦，图为港口 资料图经济观察网 记者 刘晓林 在持续的高层斡旋中，中国与欧盟和美国之间的电动车出口摩擦同时迎来最新进展，也是非常不乐观的进展。其中，欧盟拒绝了中国提交的价格承诺方案，美国则坚持此前决定，对中国电动车加征100%关税，对电动汽车电池加征25%的关税。这是否意味着欧美市场两扇门都关上了？目前还很难下定论。9月19日，中国商务部部长王文涛将与欧委会执行副主席兼贸易委员东布罗夫斯基斯举行会谈，就欧盟对华电动汽车反补贴案进行磋商。不过，从欧盟的态度来看，这场硬仗不好打。从欧美最新表态来看，美国坚持对中国电动车加征重税在意料中，欧盟的决绝却有点让人意外。按照欧盟此前的表述，对中国电动车启动反倾销调查并征收反倾销税，主要缘于中国电动汽车的价格因巨额补贴被人为压低，“扭曲了欧洲市场”，损害了欧洲电动车制造商的利益。照此逻辑，中国车企愿意提高价格应该正中下怀才对。但欧盟似乎并没有认可这份诚意。欧盟为何拒绝中国的价格承诺？撇开涨价幅度是否让其满意不谈，事实上，在这场博弈中，价格争议更像是一个幌子。“中国电动车可能带偏欧洲汽车市场的节奏，从欧洲手中夺去对全球汽车发展方向的控制权”才是欧盟真正的不满之处，在此基础上，欧洲更忌惮由电动车带来的中国竞争文化的输出。所以，从这一角度来看，欧盟不可能给中国电动车任何成为“鲶鱼”的机会，反补贴关税协商的空间并不大。美国亦然。综合公开披露的谈判细节，以及欧盟、美国从6月以来与中国之间的较量可以推断，中国电动车企业应该放弃对“双赢”结果的幻想了，抓紧制定新的合规出海方案，做好准备，迎接一个需要艰难开拓的高壁垒出海时代。欧盟对中国电动车加征关税，图为车展 资料图价格谈判空间很小根据中国机电协议披露的细节，在欧委会终裁决定拟对中国进口电动汽车征收高额最终反补贴税后，中国机电商会按照本案调查程序要求、在规定时限内协调12家企业提交了价格承诺方案。“该方案充分考虑了本案特点和欧委会以往承诺实践，关注欧方诉求，完全具有合规性，并符合欧方提出的与征税同等效力、可执行和可监管的要求，同时展现了最大限度的灵活性。”但“欧方既未与中方进行深入沟通，也不给出任何具体对案，而是直接拒绝了中方建议。”据汽车海外技术合规联盟旗下信息平台艾科森环境技术透露的消息，欧盟方面坚持认为，经过数月的调查，公共资金遍布中国电动汽车行业的整个供应链，使欧洲企业面临遭受难以承受的经济损失的风险。因此，欧盟委员会建议根据品牌及其对调查的配合程度，在现有的10%税率基础上，对中国电动车企业额外征收7.8%至35.3%的关税。这一额外关税的制定标准就是缩小欧盟和中国制造商之间的价格差距。对于中国电动汽车制造商提出的缩小与欧盟竞争对手之间价格差距的提议，欧委会方面认为，这一巨大差距是北京方面向这一利润丰厚的行业投入巨额补贴的直接结果。价格承诺是一种贸易工具，企业可以利用它来提高价格并控制出口量，以避免反补贴关税，而这类关税是中国制造的电动汽车进入欧盟后可能很快会面临的。更重要的是，欧盟委员会认为，中国的价格承诺提议不能消除“调查中发现的补贴”对欧洲造成的“有害影响”，同时这些价格承诺也不能够得到有效监督和执行。至于中国车企承诺涨价多少、如何监管，以及欧盟所说的“有害影响”是如何界定的，现在都未有公开披露。但最浅层的逻辑是，中国车企承诺提高电动车价格、减少出口量，所改变的只是未来中国车企短期内收入的多少。而反补贴关税是一种惩罚性甚至带有追溯性的措施，其实施后不仅会带来和价格承诺同样的后果，还会弥补欧洲经济所遭受的损失。换个角度来说，欧盟委员会的要求是：在缩小中欧价格差距和消除有害影响上，中国的价格承诺必须达到和反补贴税同样的效果。很显然，这是直接封堵了从商业贸易角度进行对话的必要性。迎接高壁垒时代欧洲一直是全球汽车业的高地。自中国汽车有出口能力以来，进军欧洲一直被定位为难度很高的一个目标。所以，如今遭遇壁垒并不意外。某种意义上，这也是注定会到来的一战。从欧盟此次对中国电动车反补贴税调查的一系列操作和态度来看，欧盟口中的对欧洲造成的“有害影响”，除了指高性价比的中国电动车瓜分了欧洲本土汽车制造商的市场份额，还包括由此可能带来的汽车业国际分工和利益格局的巨大变化。另一个层面，快速更新迭代的中国电动车，浸润着中国根深蒂固的竞争文化、经济发展模式和社会价值观，现在国内市场流行的“内卷”便是这种文化内核的集中外化。而这些也将对欧洲“抵制过度竞争”的商业传统带来冲击。图为中国国旗和欧盟旗帜 资料图因此，反补贴关税的最大目的是阻止中国“鲶鱼”搅动欧洲和美国延续多年的竞争规则和节奏，给本土制造业争取追赶中国汽车业的时间窗口。意识到这一点，就能预测到，以正常的商业手段来改变欧盟决定的机会很小。有评论认为，当下的解决办法只能在政治层面寻找，目前双方谈判已进入最后阶段，成员国将进行最终的投票表决。这也是最后一线生机。因为反补贴关税一旦实施，受影响的除了中国电动车企业，还有欧洲本土汽车制造商。政治权力拥有者的诉求和经济发展，和商业、企业以及市场的需求并不完全一致。德国几大车企集团已经对反补贴关税表达了多次反对意见。这些企业三分之一或四分之一的全球销量来自中国市场，承受不起中国反制所带来的后果。其次，欧盟对“中国造电动车”无差别抵制，也将影响到德国车企以中国为基地的出口计划。近日，大众汽车旗下西班牙品牌CUPRA（库普拉）品牌负责人向媒体表示，如果欧盟委员会按计划正式对CUPRA在中国生产的电动汽车征收21.3%的进口关税，该品牌将会“被淘汰出局”，也将使他的公司“陷于危险境地”，最终影响到欧洲减碳目标进程。CUPRA目前在中国投产了纯电动车型Tavascan（塔瓦斯坎），负责生产的是大众在华控股合资公司大众安徽，该车不在中国销售，专供出口欧洲。西亚特品牌负责人表示，在当前的欧洲经济环境下，通过提高Tavascan价格来弥补由反补贴税带来的新增成本是不可能的，将投资巨大的中国产能转移到其他地方也是不现实的。此外，为了符合减碳目标，CUPRA将不得不降低燃油车销量。与本国汽车品牌的诉求呼应，此前支持反补贴税的西班牙政界也开始改变态度。西班牙首相桑切斯在访华之后，与德国总理朔尔茨站在了同一阵营，呼吁欧盟放弃对中国制造的电动汽车征收额外关税的计划。西班牙的态度转变让欧盟的决定失去一支重要的支持力量。不过，对中国企业而言，现在不能把所有赌注都压在高层斡旋和谈判上。做好最坏的准备已经提上日程。一方面，为实现可持续发展，中国电动车进入欧盟和北美两大市场势在必行，国内的消费拉动力已经难以匹配不断扩大的汽车业产能和发展计划。更直白地说，虽然一再刺激，但购车需求有限，已经养活不了这么多汽车产业链上的企业，而不断加剧的价格战也让车企盈利越来越难。另一方面，无论最后的结果如何，中国电动车的出海方式必将发生改变，在国际贸易和投资的合规底线之上，更多商业模式的创新将被催生。其中，高调、直接的整车出口，需要变为更具策略性的具有长期主义的出口方式。无论哪种方式，有两点是可以预见的，一是中国电动车必须走出去才能活下去，二是汽车全球化的融合是无法阻挡的。版权声明：以上内容为《经济观察报》社原创作品，版权归《经济观察报》社所有。未经《经济观察报》社授权，严禁转载或镜像，否则将依法追究相关行为主体的法律责任。刘晓林，经济观察报部门主任