大湾区核心工程深中通道6月底具备通车条件

来源: 南方周末
2024-06-08 23:15:05

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  (粤港澳大湾区)大湾区核心工程深中通道6月底具备通车条件

  中新社深圳6月7日电 (记者 蔡敏婕)粤港澳大湾区关键交通枢纽——深中通道项目建设进入收尾工作阶段,今年6月底具备通车条件,目前正按计划推进。

  深中通道是集桥、岛、隧、水下互通于一体的世界级跨海集群工程,路线全长约24公里,通过连接线实现在深圳、中山及广州南沙登陆,采用双向八车道、设计时速100公里的高速公路技术标准。

  深中通道东人工岛位于深圳宝安国际机场南侧,为世界首座高速公路水下互通立交。

  沿东人工岛主 线向西行驶,便能进入长6845米的深中隧道,打卡这一入选“全球隧道与地下工程领域50项标志性工程”的地标。记者7日探访看到,目前隧道内灯光照明、可变情报板、交通标识,以及智能巡检机器人等智能交通管控设施已安装完毕。

  “长6.8公里的隧道里共有14台智能巡检机器人,这些小小机器人,不仅承担着隧道交通环境和机电设备日常巡检工作,还可以在应急情况下,接受控制中心远程指令赶赴现场,实时监控、传递数据,并通过自带扬声器进行疏导。”北京交科设计院深中通道项目负责人霍洁说。

  在隧道两侧,可智能调节的全彩景观灯带可以根据环境温度、车流状况变色。发生紧急事件时,灯带由近至远分段显示红、黄、绿色,能够引导人员有序疏散。

  随着车辆驶出隧道,便抵达桥梁隧道交通转换的重要枢纽——造型如鲲鹏展翅的西人工岛。据了解,深中通道全线24公里不设服务区,房建工程集中在两座人工岛,主要承担运营管理、应急救援等功能。

  深中通道管理中心副主任马二顺介绍:“一座高55米的风塔是隧道的通风换气设施,就像是隧道的‘呼吸系统’,日常可以将汽车尾气等废气排出,保证隧道内空气有效流通。如果发生火情时,也可以迅速排烟,确保安全。”

  驶离西人工岛,映入眼帘的是世界最大跨径全离岸海中钢箱梁悬索桥——深中大桥(原伶仃洋大桥),可变情报板、路牌、路灯等已全部完成。

  据介绍,深中通道是环珠江口100公里“黄金内湾”“A字形”交通网络骨架的关键“一横”。通车后,从深圳到中山的车程将从目前的2小时缩至20分钟左右。(完)

  王贻芳建议,可以先选取几家中央直属基础研究科研单位进行试点,依照其过去获得的竞争经费,按大约10%比例增加额外的稳定支持经费,“既能维持现有体系大体不变,也可以部分克服过度竞争的弊端,这种差异化的支持方式将带来新的效益。”他解释。庄辞也认为,改革应从小切口开始,逐步推广。她认为,科技部正在部署的基础学科研究中心是一个很好的“切口”。

  正因如此,一方面,科研人员的经费宽裕与否并不影响其招聘学生或博后,招聘只看学术水平,比如IPMU为招到全世界最优秀的博后,提供了一份非常有国际竞争力的薪酬;另一方面,青年科研人员也可以自由选择博导和合作导师,并选择自己感兴趣的研究方向,而不必担心导师是否有充足的经费支持。“日本科研人员都不存在非得申请经费才能维持团队存活下去的压力,这给他们提供了一个可以安静做学术的长期稳定的环境。为什么日本的诺奖得主这么多?因为他们的科研生态不急功近利。”庄辞强调。

  相对而言,欧洲大陆国家在华盛顿的地缘政治战略中陷得没有英国深,而且调整得也比英国早。今年以来,中欧各领域高层交往迅速重启,这些互动中唯独没有英国,对英国多少是一个刺激,它显然希望能够尽快恢复跟中国的高层交流。克莱弗利透露,他将寻求在今年对中国进行访问。欧洲大陆国家正思考、探索如何在中美之间保持一定程度的独立性和平衡,相信这对英国也形成了正面触动。

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