中新网上海2月1日电 (殷立勤 何宝新)1月31日，由中国船舶集团有限公司旗下沪东中华造船(集团)有限公司联合中国船舶工业贸易有限公司为法国达飞海运集团建造的全球首型13000TEU液化天然气(LNG)双燃料动力大型集装箱船2号船“CMA CGM BUZIOS”号正式命名。

　　1月29日，该系列船5号船提前4天实现出坞节点、6号船完成半船起浮。至此，沪东中华为达飞海运集团建造的该系列船3天内实现3大节点，并在码头上首次呈现4艘同系列集装箱船姊妹船并建的“盛况”。

　　该型船由中国船舶集团旗下第七〇八研究所设计，具有载箱灵活、技术领先、节能环保等特点，是全球最新一代绿色环保、高效节能型集装箱船，也将是运营于南美航线的最大双燃料型集装箱船。

　　该型船总长336米，型宽51米，型深26.8米，设计服务航速21节，最大载箱量达13200个标准箱。该型船采用LNG双燃料动力系统，配备1个14000立方米MarkⅢ型液货围护系统的LNG液货舱，搭载中国船舶集团自主品牌CMD-WinGD9X9DF-2.0主机，并配备了全球新一代智能控制废气再循环(ICER)系统，可使气体模式下的甲烷逃逸降低50%，温室气体排放减少28%以上。

　　该型船在船艏安装一个巨大的风流导板，在实际运营过程中可节省2%至4%的油耗。同时，船艉部还安装了节能导流装置，可提高螺旋桨推进效率，降低能耗1.5%左右，并能显著减少二氧化碳气体排放。

　　在该型箱船建造过程中，沪东中华不断提高精益管理，优化建造工艺，特别是力推VR设计、智能吊码、3D视觉技术检测钢板缺陷、数字化试箱、舱口盖数字化排装等一系列数字化建造新手段，大幅提升系列船的建造效率。

　　据了解，沪东中华为达飞海运集团建造的13000TEU LNG双燃料动力集装箱船共6艘。首制船“CMA CGM BAHIA”号于2023年12月交付，2号船“CMA CGM BUZIOS”号计划今年2月2日交付，剩下4艘也将在今年全部交付。

　　此外，该公司今年还计划交付1艘24000TEU常规动力箱船和1艘15000TEU常规动力箱船，并力争全球最大24000TEU级双燃料动力集装箱船首制船在年内达到出坞状态，从而进一步巩固沪东中华在全球高端大型箱船建造领域的领先地位。(完)

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傅紫玲（记者 吴淑芳）09月15日,“诸葛沧月，我发现个事儿，虽然双修确实可以提高我的修炼速度，可是也太费时间了。”

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