忻华指出，这一轮外交热潮充分说明国际社会越来越重视与中国的交往，在中国经济强劲复苏的背景下，各国迫切希望与中国建立更广泛的、各方面的联系。

　　“现在，每天的营业额比原来翻了一倍，周末还要更多，能做到三四万元。3日那晚，水晶街店的食材不够，我现从另外两家店调了很多过来。”王小利在淄博经营着3家直营店，两家在商场内，一家位于山东理工大学北门的水晶街。他说，到3月12日时，淄博的各家烧烤店几乎全部客满。

　　随后，两岸青年学生展开交流讨论。一场跨越海峡的“青春约会”热情洋溢，激荡着关于梦想与奋斗的共同思考，展现出互学互鉴、交心知心的可贵情谊。

　　不过伴随迁都，云冈石窟也逐渐陷于衰落，至北魏后，历朝仅以修缮为主。有唐一代，因受多方面因素的影响，云冈未再有大项工程；辽金时期的主要工程限于大规模修整；到明代时，石窟几近荒废，寺院建筑也被焚毁；清顺治八年，木构窟檐和寺院得以重修，康熙皇帝还曾为云冈寺御书匾额“庄严法相”，乾隆年间亦对石窟有所修葺。

　　太武帝废佛期间，僧侣或惨遭坑杀或还俗保命，一位法号昙曜的僧人却始终贴身穿着法服，死守信仰。复法以后，昙曜被任命为沙门统，他即向文成帝提出凿窟雕佛的建议，得到应允后于公元460年，带领一众石工在平城以西三十余里的武州山砸下了开凿石窟的第一锤。

　　其中最具代表性的便是109国道的改线。109国道曾是大同市区通往云冈的唯一公路，作为著名的“煤都”，运煤车辆也经此络绎不绝地驶向省外。而这条路距离石窟只有350米，大量扬起的煤灰粉尘附着于石窟之上，给佛像披上一件件“黑袈裟”，装满煤炭的载重货车带来的震动，也对岩体稳定造成了影响。1998年，109国道全长26公里的云冈段实行了改线，以2.3亿的投入将问题根除。

洪淑婷