中新网重庆7月6日电(杨梦逸)6日，中国高等教育学会广告教育专业委员会2024年学术年会在四川外国语大学召开。来自全国广告营销领域专家学者以“守正创新·数智启航：广告教育的前瞻视野与未来人才培养”为主题展开研讨。
四川外国语大学党委常委、副校长严功军认为，广告学专业及广告行业正面临数字化转型，发展生态、业态已彻底改变，因其强调人类独有的想象力和创造力，人工智能很难取代，行业具有良好的发展前景。
“随着数字经济的兴起和媒体环境的变革，广告行业正经历着前所未有的转型发展。”中国高等教育学会副会长姜恩来建议，广告教育要主动超前布局，有力应对变局，奋力开拓新局，聚焦解决发展过程中的新矛盾。
“生成式人工智能带来的不只是内容生成，也是营销新范式。”秒针营销科学院院长、明略科技集团副总裁谭北平认为，生成式人工智能将打破洞察和创意的瓶颈，带来营销生产力大爆发。
除了生成式人工智能给广告行业带来的冲击，广告教育的重要性也成为与会专家学者的共识。
华南理工大学新闻与传播学院教授段淳林认为，在生成式人工智能营销过程中，专业性和逻辑性越强，对用 户需求理解越准确，越能够产生个性化的广告服务内容。在此阶段，生成式人工智能输出的内容体现了从业者专业水平，因此，广告学专业知识体系变得更加重要。
“现阶段，广告教育基本形成了基于广告营销策划模式的传统课程体系，与基于数据智能技术开发全新的广告内容矩阵‘双线并行’的线路。”上海外国语大学智能广告与传播科学研究所所长、教授姜智彬认为，应该将两种线路相互渗透，使创意和技术深度融合、学界和业界有机融合、教学和科研双向融合，建构以数智技术为底座的广告学教学内容体系。
年会召开期间还举行了多场主题研讨会，与会专家学者对数智时代的广告人才培养、数智技术赋能下的品牌创新等话题展开讨论。(完)
但目前在新能源汽车领域，却仅有特斯拉与比亚迪实现了盈利。乘联会秘书长崔东树告诉《中国新闻周刊》：“特斯拉与比亚迪实现盈利，主要得益于规模和产业链的综合成本控制。”在“成本极佳”定律下，特斯拉实现了高效发展。而作为造车新势力中的佼佼者，“蔚小理”三家公司虽然在2022年卖掉了更多新车，获得了更多收入，但它们的亏损却在扩大。
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“足球领域腐败问题，社会关切度高，问题反映集中，本次中央巡视点名足球腐败，体现出中央巡视的问题导向特征，巡视形式会更加机动灵活，及时回应社会关切，将常规监督与有的放矢相结合。”竹立家说。（完）
宁德时代董事长曾毓群此前预测称，如果未来10年智能汽车、新能源汽车市场充分竞争，全球可能只剩下不超过10家车企，会有七成来自中国。
何小鹏如今强调“降低成本”，同样源于对市场集中度的判断。“我们如果把时间追回到2017年，中国大概有接近300家的新势力，以及有接近70家乘用汽车品牌在中国销售。截至今年，我们可以看到，大概只有50家左右的乘用汽车品牌在中国有销量，我觉得，在5年以后可能只有25家，那么在10年以后可能只有数家到10家之间，这意味着什么？意味着今天不管是10万（辆）一年还是50万~70万（辆）一年的汽车公司，在5到15年之间都存活不了，在中国能够存活可能最低的数字会达到300万（辆）一年这样一个规模。”
3月2日，中国外交部长秦刚在新德里出席G20外长会期间会见西班牙外交大臣阿尔瓦雷斯。阿尔瓦雷斯表示，西班牙下半年将接任欧盟轮值主席国，愿积极推动欧中关系发展。“我们赞赏中方关于乌克兰危机的立场文件，重视中国的大国地位和影响，期待中方助力欧洲恢复和平。”
陈秀玲
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