第一，维护国家主权、安全、发展利益是“一国两制”方针的最高原则。香港国安法和香港国安条例形成有效的维护国家安全法律体系，为香港高质量发展和高水平开放提供有力法律保障。事实证明，今日之香港海晏河清、欣欣向荣，进入了拼经济、谋发展的最好时期。
第二，香港是法治社会，有法必依、违法必究是基本原则。欧方公然为煽动香港社会对立、分裂国家、颠覆政权的反中乱港分子撑腰张目、洗白脱罪，肆意干预特区司法，是对法治精神的严重亵渎和法治尊严的严重践踏。
第三，香港居民言论、新闻、出版自由，结社、集会、游行、示威自由在内的权利和自由依法受到保护。但任何权利自由都有边界，必须在法律规定范围内行使。任何人都没有凌驾于法律之上的特权，言论、新闻、集会自由不是违法犯罪的挡箭牌。
第四，中国中央政府坚持“一国两制”方针的立场从未动摇。香港从由乱及治走向由治及兴的大势不会改变，“一国两制”行稳致远的步伐不会停止。香港的发展繁荣不是外部势力通过诋毁唱衰和打 压遏制所能阻挡的。
第二次世界大战后，日本大量引进美国先进船舶建造技术，仅用7年便跃升为世界第一造船大国。据长江证券研究所统计，当时日本船厂吸引了全球大量订单，造船量在6年中翻了11倍，到1973年已超过所有欧洲国家造船量总和，成为世界造船中心。
当时在天津大学读书的李彦庆正好在新港船厂实习，各车间、办公室的名称还以“课”结尾，现在的“设计中心”原来都叫“设计课”。回顾上世纪八九十年代中国船舶工业的快速成长，他不由感叹：“中国在学习、借鉴、消化、再吸收先进经验的过程中，得到了国际同行的很多帮助。”
他需要招聘100名装配工，这是每年流动率最高的岗位之一，也是流水线的非技术岗位，“年轻人只要手脚灵活，上岗培训两三天就可以做了。”正因如此，装配工可选择行业更多，经常在工厂间自由流动。
这样一起意外偶发事件竟然在中美关系中掀起轩然大波，深层原因是美国对中国的错误认知和战略误判。中国的对美政策清晰透明，那就是相互尊重、和平共处、合作共赢，在此基础上探索两个不同社会制度和历史文化的大国正确相处之道。但美国的对华政策却截然相反，视中国为最严峻地缘挑战和战略竞争对手。在这种错误中国观主导下，美方正运用一切手段对中国进行封堵打压。
“中国船企受到了金融危机重创，但是国内造船行业不断攀升势头已经不可阻挡。”李彦庆告诉《中国新闻周刊》。2008年，以载重吨（DWT）计，中国船舶工业在造船完工量、新接订单量和手持船舶订单量这三大指标上均超越日本，跃居世界第二位。两年后，中国造船三大指标（DWT）上又全面超越韩国，成为世界造船第一大国。
在“长城”号合同签订的同一年，包玉刚又追加了6艘总价1亿美元的建造合同。尽管后来有2艘货船因国际航运市场变化而取消，但中国造船就这样从香港开始，打开了国际市场。
谢永宇
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