近期，众多基金公司 宣布，与普华永道中天“分手”，改聘新的会计师事务所。值得注意的是，基金公司新“牵手”的会计师事务所，不少是内资会计师事务所，费用或有所降

　　纷纷宣布“分手”

　　9月14日，宝盈基金发布公告，宣布与普华永道中天会计师事务所（特殊普通合伙）“分手”，自9月12日起改聘为容诚会计师事务所（特殊普通合伙），涉及数十只基金产品。

　　宝盈基金表示，上述变更事项，已由宝盈基金董事会审议通过，并已按照相关规定及基金合同约定通知基金托管人。

　　在此之前，宝盈基金旗下已有产品和普华永道中天解约。

　　8月7日，宝盈基金公告称，根据《公开募集证券投资基金信息披露管理办法》《宝盈祥泽混合型证券投资基金基金合同》及更新的《宝盈祥泽混合型证券投资基金招募说明书》等法律文件，宝盈祥泽混合的会计师事务所改为容诚会计师事务所（特殊普通合伙），原会计师事务所是普华永道中天会计师事务所（特殊普通合伙）。

　　除了宝盈基金以外，易米基金也发布公告称，旗下产品与普华永道中天解约。

　　此外，9月14日，华安基金、浦银安盛基金、汇安基金等公司也发布了类似的公告。

　　以华安基金为例，旗下华安景气回报混合、华安中证新能源汽车ETF发起式联接等多只基金的会计师事务所由普华永道中天会计师事务所（特殊普通合伙）改聘为毕马威华振会计事务所（特殊普通合伙）。

　　更多公司或跟进

　　通常来说，审计是公募行业的重要一环，每只基金由一家会计师事务所负责，同一基金公司旗下或会聘请多家会计师事务所。

　　从数据看，内资会计师事务所的审计费用往往更便宜一些。

　　以万家天添宝基金为例，截至今年二季度末，其规模近2000亿元，聘请的会计师事务所为立信会计师事务所，2023年的审计费用为5万元，而规模相仿的平安日增利货币聘请的是安永华明会计师事务所，2023年审计费用则为10万元。

　　Choice统计数据显示，大型基金公司往往会聘请知名会计师事务所，中小基金公司由于成本限制，则主要聘请内资会计师事务所。从此次公募的解约情况看，与普华永道中天解约后，多数基金公司选择改聘内资会计师事务所。

　　事实上，部分基金公司为了降本增效，已经改聘了会计师事务所。

　　以东海基金为例，2022年10月发布的公告称，东海基金将旗下多只基金会计师事务所由毕马威华振会计师事务所（特殊普通合伙）改为天职国际会计师事务所（特殊普通合伙）。今年9月，东海基金再公告称，旗下多只基金由天职国际会计师事务所（特殊普通合伙）改为容诚会计师事务所（特殊普通合伙）。

　　从审计费的变化看，以东海祥瑞为例，2022年基金中期报告显示，其审计费为1.49万元；更换会计师事务所后，2023年基金中期报告显示，审计费降为0.59万元。无论是2022年6月底，还是2023年6月底，该基金规模都在5亿元左右。

　　此外，从单只基金审计费来看，一般基金规模越大，审计费越高。

　　以二季度末规模最大的主动权益类基金易方达蓝筹精选混合为例，基金年报显示，2019年，易方达蓝筹精选混合审计费用在10万元左右，2023年审计费用增至13万元。

　　“头部公募的续约时间一般更长，相对稳定，而且由于旗下基金数量多、规模较大，审计费用十分可观。”某基金公司人士表示，在公募高质量发展的背景下，当前很多基金公司格外审慎，不会与有瑕疵的机构合作，譬如最近也有很多基金代销机构遭到解约。随着基金公司陆续宣布与普华永道中天解约，后面或有更多基金公司跟进。

责任编辑：张恒星

柯惠如（记者 郑伟哲）09月15日,（原标题：孟祥青：中国人民解放军一旦出手就是重锤猛击）

柯惠如（记者 李志贤）09月15日,据美国之音电台网站9月13日报道，美国政府13日确定大幅度上调中国产品的进口关税，其中包括将电动汽车关税提高100%，以加强对美国国内战略产业的保护。图为在港口等待装船的中国电动汽车（资料图）美国贸易代表办公室的新闻稿说，一些关税将于9月27日生效。除了对中国电动汽车加征100%的关税以外，美国还将对中国太阳能电池加征50%的关税，对中国钢铁、铝、电动汽车电池和关键矿物加征25%的关税。同时，美国将中国半导体的进口关税提高50%，此新税率将于2025年1月开始生效。半导体这一项里新增了太阳能电池板使用的多晶硅和硅晶圆两个类别。中国商务部新闻发言人何咏前5日曾表示，此前，美国贸易代表办公室就关税复审结果征求公众评论意见，多数意见反对加征关税或申请扩大关税豁免范围，这说明美对华301关税不得人心，敦促美方立即取消全部对华加征关税。（参考消息）延伸阅读欧盟拒绝中国车企提议，关税谈判仍陷僵局据路透社报道，9月12日，欧盟委员会表示，已收到中国电动汽车制造商提交的关于进入欧盟的最低进口价格提议，以此作为规避进口关税的一种方式，但欧盟委员会拒绝了这些提议。欧盟委员会正在对中国制造的电动汽车进行反补贴调查，并表示有几家中国电动汽车出口商已经提交了最低价格承诺——即以最低的价格向欧盟出口汽车，以抵消在国内受到的补贴。欧盟委员会拒绝了中国车企的提议，图为欧盟委员会大楼（资料图）欧盟则一直强调这些价格提议不能消除所谓的“中国对车企的不公平的补贴”。路透社援引一位欧盟委员会发言人的话表示：“我们的审查重点是这些价格提议是否能消除补贴的不利影响，以及是否可以得到有效监督和执行。当前欧盟委员会已得出结论，这些价格提议均不符合这些要求。”欧盟委员会拒绝透露这些价格提议的详细信息，但表示已对其进行了全面审查，以判断其是否符合世界贸易组织和欧盟的反补贴规则。虽然对中国制造电动车的高额关税显然违背了公平竞争的原则，但欧盟仍在强调其保持”开放态度”。欧盟的发言人补充说：“欧盟委员会仍持开放态度，愿意通过协商达成解决方案，但这一过程必须完全遵守世贸组织规则，并充分弥补已查明的中国电动汽车补贴的不利影响。”欧盟委员会上月披露对华电动汽车反补贴调查的终裁草案。路透社9月10日援引知情人士的消息报道称，根据企业提交的材料，欧委会对一些车企加征税率做了小幅下调。其中，对特斯拉加征的税率从原先的9%下调至7.8%，吉利从19.3%下调至18.8%，对比亚迪加征税率17%保持不变，而上汽等“不配合欧盟调查”的企业则适用35.3%的最高税率，较此前36.3%略有下降。欧盟委员会的提议将递交给27个成员国进行投票表决，除非有15个或更多占欧盟总人口65%以上的欧盟成员国投下反对票，否则永久性反补贴关税将于10月底生效。颇为微妙的是，欧盟成员国已经开始出现了反对该政策的迹象。即将结束对中国为期4天访问的西班牙首相桑切斯9月11日在中国昆山表示，欧盟应重新检视对中国产电动汽车加征关税的计划。桑切斯此前表示，欧盟应重新检视对中国产电动汽车加征关税的计划（资料图）“我必须直接坦率地告诉大家，我们需要重新考虑——我们所有人，不只是欧盟成员国，还有委员会——对这一事态发展的立场。”桑切斯表示，中欧之间不需要贸易战，“我认为需要在欧盟和中国之间构建桥梁。而西班牙要做的，就是在两者间发挥建设性作用，努力找到解决方案，推动达成妥协。”彭博社认为，桑切斯上述表态预示着一些欧盟成员国领导人可能会试图争取足够的支持，以阻止欧盟委员会对中国电动汽车进口实施严厉限制。据悉，欧盟贸易专员瓦尔迪斯·东布罗夫斯基斯（Valdis Dombrovskis）将于下周四（9月19日）与中国商务部长王文涛会面，就对中国电动汽车加征的关税展开谈判。

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