中国电动汽车百人会论坛（2024）于3月15日-17日在北京举行，主题为：巩固和扩大新能源汽车发展优势。北京经济技术开发区管委会副主任、北京市高级别自动驾驶示范区工作办公室主任王磊出席并演讲。

　　尊敬的各位领导、各位专家，各位企业家朋友，还有来自媒体的各位朋友，大家上午好！非常高兴能够参加今天的电动汽车百人会车路城融合发展论坛，也感谢百人会为我们提供了一个非常好的交流机会，向各位专家，还有兄弟城市来学习和借鉴相关的经验。这里按照会议安排，我简单报告一下北京高级别自动驾驶示范区在过去三年多实践里的探索和实践，

　　王磊介绍，北京高级别自动驾驶示范区发展了将近四年的时间，对自动驾驶，对智能网联直接产出效果，同时还对整个智慧城市和智能交通赋能。1.0阶段到3.0阶段跨越式的发展，在北京能够体现出车路云网图，车路城协同发展的初步的成效。

　　一是服务智能网联汽车的运行。截止目前，通过OBU实现云端服务22类，路端服务17类，每天路侧和云控平台能形成6万次的事件，向运营企业，整车企业和图商能够提供信息播报服务达到7亿次。

　　二是服务智能网联车辆的监管。王磊表示，探索利用云控平台建设数字化监管机制，形成自动驾驶网联化监管功能和运营能力，这种分析和预警的能力在不断提升，实现了监管的科学性、精准性和高效性。线上的监管平台现在融合了车辆的基础数据，车载终端的数据，车辆运行的数据，还有路侧的数据，有60多项数据，共同形成了数据大脑。基于这些数据，能够进行稳定的存储和高效的计算，来为违章驾驶的监督，包括安全风险预警，还有监管提示的发布提供相应的支撑和保障。

　　三是对智慧城市和智能交通相应的赋能。王磊介绍，交通执法方面，路侧感知设备大规模的部署，可以用于多维度交通数据的研判分析，还有交通执法的创新应用。特别是信控优化这方面，在经开区60平方公里的范围内，有67条道路实现了绿波通行，257个路口实现了动态的优化。每个路口平均进行优化的次数达到110多次，每个路口一天会有110多次相应的调整和优化。过去一年，交叉口的车均延误降低了33%，车辆平均的速度上升了45%。在智慧出行方面，示范区的动态发布覆盖300多个路口，路口的设施将红绿灯的状态，绿波推荐车速的信息会实时推荐到图商导航的App，还有网联车载的终端，引导车能够在速度和驾驶决策方面提供一些辅助支撑。

　　四是服务数据价值的体现。王磊说，我们联合发布全球首个车路协同共享数据集，用于车路协同、融合感知、预测、跟踪相应的研究任务，现在这个数据集向全国科研院所、企业和个人免费开放，有200多家高校、企业和科研机构在使用这个数据集，累计下载量接近4万次，注册的用户超过3000个。

　　此外，他们还发布了首个自动驾驶异常事件的数据集，危险工况，事故仿真的场景库，1000个自动驾驶的异常事件，有效弥补了基于里程测试方法的局限性，为自动驾驶系统的开发效率，增强场景模拟仿真的水平提供北京参考。下一阶段我们会持续推出新一批1000个异常事件相应的数据库和场景库。

　　谈到下一步工作规划，王磊表示，一是进一步向更大区域的面积进行拓展，加快推进4.0阶段相应的建设，希望能够覆盖到北京四环到六环，打造一个自动驾驶北京环，将示范区建设管理的经验在全市范围内进行规模化推广，为自动驾驶产业化和商业化的落地能够创造条件。

　　二是有序推进自动驾驶商业模式的探索。希望能够聚焦公众服务和城市治理等方面，将推出十几类自动驾驶商业化落地重大的场景，这里面包括像RoboTaxi规模化、商业化部署，自动驾驶清扫车规模化应用，智能化、网联化赋能传统公交体系。

　　“最后一方面，我们也在积极开展智能网联地方立法相关的工作，最终产业的发展还是要有法律和标准相应的保障，国家相关法规还没有出台的情况下，北京也在积极开展地方性立法的先行探索，希望今年能够发布出来，将前期的做法经验进行固化，为自动驾驶的企业营造合法化发展环境。”王磊说。

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责任编辑：王翔