南湛高速广西段6月通车 广西提升与大湾区互联互通水平

来源: 驱动之家
2024-06-03 05:52:12

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  中新网南宁6月2日电(蒋雪林 梁孟信)6月2日,南湛高速广西段施工进入冲刺阶段,工人冒着40摄氏度的路面温度,在该高速公路目前唯一一个未完工的施工点——跨黎钦铁路立交桥上紧张施工,6月8日前将完成施工,有望6月18日交付使用。

  南湛高速广西段上跨黎钦铁路立交桥项目负责人谭国美介绍,南湛高速广西段目前仅剩162米左右的路面未完成施工。当天,近百名施工人员将进行桥面系的防撞墙和桥面铺装工作,大规模的施工当天将结束。

  谭国美介绍,上跨黎钦铁路立交桥项目工程属于南宁至湛江高速公路重点控制性工程平陆运河旧州特大桥的一部分,它上跨黎塘至钦州铁路,长度为162米,设计桥型为预应力混凝土先简支后结构连续小箱梁,每孔箱梁10榀 ,共40榀箱梁。

  南宁至湛江高速公路(简称“南湛高速”),是中国境内连接广西南宁市和广东湛江市的高速公路,为广东省高速公路网连通广西的11条出省通道之一。南湛高速公路起于南宁市邕宁区蒲庙镇,终于湛江廉江市石岭镇,广西段全长187.2千米,设计速度120千米/小时。南湛高速公路广西段于2020年3月28日开工建设,预计2024年6月建成通车。

  谭国美表示,由于该工程上跨西部陆海新通道重要组成部分——黎塘至钦州铁路,道路运输繁忙,而且该立交桥1#桥墩位于铁路路堑中部,机械设备可能会发生倾覆侵入铁路限界,同时该桥上跨施工都必须在封锁点作业,施工的时间和空间受到很大限制。按照工程现场情况,此类施工合理的工期为18个月,但真正留给施工单位的时间不足4个月。

  作为施工部门,中铁25局在中国铁路南宁局集团有限公司的大力支持下,压缩了铁路营业线施工手续办理时间,不断优化施工组织方案,制定了多套不同天气情况的施工预案。

  今年3月16日,中铁25局正式获得进场施工许可后,加大了人力机力投入,24小时三班倒不间断施工,铁路部门更是派出六位业务能力突出的人员全天候监控铁路及现场安全防护配合施工。5月23日中铁25局完成了该立交桥的架梁工作,目前正在进行桥面系的收尾工作。

  从开工到完工,施工单位只用了短短三个月时间,比合同工期压缩了15个月,这也创造了中国基建同类项目的施工记录。

  据悉,目前,广西已建成通往大湾区的铁路4条,在建2条;广西规划建设15条通往大湾区的高速公路,目前已建成8条,在建5条,规划2条。2024年,广西将再新建成2条高速公路并投入使用。广西与大湾区互联互通水平加快提升,将带动沿线工业、农业、旅游业等全面发展。(完)

  更要命的是,由于日本的新干线列车不能行驶于欧洲标准的铁轨上,日本方面为台湾定制了特殊列车,并且把该型号列车的行车控制和号志系统注册为专利,紧紧攥在手中,为之后猛薅羊毛奠定了基础。

  记者调查发现,这种“一拿到项目就有钱、没有项目收入很低”的现象在大部分主要依靠国家财政支持的科研机构很普遍,因为财政每年一次性提供的基本事业运营经费“只能保底”。比如在高能所,这笔钱主要用于“给员工发基本工资、基础的基建和修缮、水电支付等”。王贻芳说,高能所基本是靠竞争性经费活下来的,从研究所(课题组)的科研经费来看,竞争性经费占比几乎是100%。

  依旧没有现成的教程,王印和其他老师一起研究,还邀请孩子们出谋划策。这是一场没有固定答案的探索,需要大家共同想办法。有孩子提出可以尝试用拉链结构,有人建议借鉴发条原理,还有位小男孩说可以借助一级火箭的分离拉落助推器的伞帽,无需增加额外的结构,还能保证水火箭的重量不再增加。

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