邬贺铨表示，中国全功能接入互联网已有30年，互联网为中国社会经济的发展和民生服务作出了积极贡 献。互联网需要在数字化转型中找准位置，抓住时代机遇，实现使命担当。
他表示，5G-A与IPv6的兴起将引领互联网进入新的发展阶段。特别是人工智能大模型的智能涌现，不仅使互联网原有业态焕新，还催生了众多新业态。原有的互联网业务值得用人工智能再造，互联网大厂已经开始探索并取得初步成效。
“AI为平台经济增添新动能。互联网平台作为AI赋能消费与行业应用的重要模式，将在新引擎的加持下实现再出发。”邬贺铨表示，工业互联网作为互联网的下半场，随着AI等技术的融入，正逐步提升互联网接入物理实体、服务垂直行业的能力，促进产业数字化和数字产业化的发展。
与财务状况捉襟见肘、融资续命的造车新势力不同，作为燃油车领域当之无愧的巨头，大众汽车虽在2022年整体交付量有所下滑，但却并不缺钱。大众汽车财报显示，2022年，经过优化的车型和价格策略仍使大众汽车的年销售额达到740亿欧元，2021年这一数字为680亿欧元；经营净现金流提高至19亿欧元，2021年这一数据为3亿欧元；税后利润增长2.6%至158亿欧元。
在2023长安汽车全球伙伴大会上，长安汽车党委书记、董事长朱华荣表示，2022年中国市场现存147个汽车品牌，新推出车型197款，其中新能源116款，占比58.9%；在售新能源372款，平均月销1163辆。
外界分析，从出访阵容，不难看出新方对此次访华的重视程度，疫情之后的“首访”如“久旱逢甘霖”，将进一步推动双方关系提质升级。
外交部发言人毛宁指出，李显龙是来华访问最多的外国领导人之一，此次是他时隔4年再次来到中国。中国和新加坡互为友好近邻和重要合作伙伴，两国务实合作走在地区前列。中方期待通过此访，推动中新关系提质升级，推动两国合作朝着更高质量发展。
对于新能源汽车市场的竞争局势，穆峰认为：“我们的友商通过新能源开创了巨大的蓝海市场，根据市场的规律，蓝海是暂时的，红海是最终的。当市场非常具有诱惑力的时候，大家一定会用最短的时间进入这个市场参与竞争，我们认为这是好事，对我们的产业健康发展也是好事。”
上一个被“挤爆”的还是南航服务器，就在三天前，南航2023版随心飞“畅游中国”上线，截至目前，该产品中的热门系列“成都天府版”、4日款（周一到周四兑换出行）已经显示售罄。早在今年2月，中联航率先推出了踏春“尊享飞”季卡。当时中联航曾在媒体上表示，此举是为了“进一步刺激航空出行需求”。
王淳紫
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