21世纪经济报道记者倪雨晴 深圳报道

　　今年以来，纯血鸿蒙就按下了加速键，商用步伐越来越快。

　　9月21日，在华为全联接大会2024上，华为终端云总裁朱勇刚介绍，目前已有超1万个应用和元服务上架HarmonyOS NEXT应用市场，满足消费者99.9%的使用时长。

　　同时，华为开发者联盟注册开发者数量快速增长至675万，5年增长10倍，华为坚持每年投入超过60亿元人民币激励开发者创新。

　　据悉，纯血鸿蒙HarmonyOS NEXT将于今年四季度推出正式版本，基于全新的系统架构，HarmonyOS NEXT让整机性能提升30%以上。

　　自鸿蒙上线以来，就一直被追问差异化。和安卓、iOS不同的是，作为全场景智能操作系统，鸿蒙一开始就是面向万物智联时代，随着生成式AI来临，新的机会也在展开。

　　朱勇刚表示：“HarmonyOS NEXT正好诞生在AI大模型时代，我们可以有机会将AI与OS深度融合，真正开启AI大模型全场景时代的OS体验。”

　　HarmonyOS NEXT全面智能化

　　融合了AI的鸿蒙原生智能（Harmony Intelligence），是今年鸿蒙生态的关键词之一。

　　华为副董事长、轮值董事长徐直军在大会演讲中提到，智能时代，终端是不可或缺的一环。在终端领域，华为最早把AI引入到智能手机，早在2017年，华为推出的Mate10就内置了AI芯片，并将AI智慧影像、AI翻译等能力首次应用到了手机，开启了Mobile AI时代。

　　“今天，随着AI进入大模型时代，华为基于端、芯、云协同的架构，把AI技术与鸿蒙操作系统深度融合，重新构建了以AI为中心的鸿蒙原生智能，从内核到系统应用实现全面智能化，同时实现更开放的生态协作，以及更可信的隐私安全保护。”徐直军说道。

　　比如，华为将基于鸿蒙原生智能，将手机语音助手“小艺”升级为智能体，通过端云大模型结合，能够实现更自然的多模态交互、更全方位的融合感知，为用户提供全场景智能化、个性化的服务，成为用户的生产力工具。

　　又比如，在多终端的智能交互上，鸿蒙操作系统通过分布式多设备协同技术，让跨设备的联通更加便捷。例如钉钉鸿蒙原生版可实现跨设备会议无缝接续，当用户在会议中途需要切换设备，只需将两台设备靠近，点击弹出的图标即可接续到另一台设备上。

　　在业内人士看来，这是软硬件一体化能力的再次体现。看似简便丝滑的操作，如果没有硬件和底层操作系统的紧密配合，其实很难完成，一些交互只有在自有操作系统的定制适配下才能实现的更好。这也是安卓手机跨应用交互的难点，目前只有华为和苹果可以更出色地完成。

　　当前，鸿蒙操作系统的20个子系统也在进行全面的AI智能化改造，用户直接感知的9个子系统，比如UI、文件、多媒体、通信、通知等已完成AI化。面向生态，华为从框架能力层到用户交互层，分层构建了开放能力，根据不同的设备特点制定开放策略，从框架、模型、API到控件，每个开发者都可以根据自己的业务特点，选择对应的开放能力。

　　“一年走完别人17年的路”&nb sp;

　　徐直军曾表示，打造鸿蒙原生应用生态，将是华为2024年最关键的事情。

　　回顾来看，今年鸿蒙确实在生态之路上狂奔，彻底告别安卓，形成完全独立的纯血鸿蒙，堪称脱胎换骨。操作系统是一整套复杂的体系，需要多个层面的合力，包括最关键的内核、核心架构、应用生态等等。

　　从内核看，据介绍，内核是整个系统的核心，如果把硬件比做骨骼和肌肉，那内核就是中枢神经系统。鸿蒙内核是全球首个面向全场景的微内核，在性能方面超越Linux内核，性能提升10%以上，鸿蒙内核围绕调度、内存、进程通信等核心能力进行创新，并通过全栈协同提升效率。

　　开发者的数量也在增加，目前华为开发者联盟注册开发者数量已增长至675万，过去五年增长了10倍。

　　每一个维度上，华为都在赛跑。Counterpoint数据显示， 鸿蒙操作系统在2024年第一季度继续保持强劲增长态势，全球市场份额成功突破4%。在中国市场，得益于华为旗舰产品的热销，鸿蒙首次超越iOS，成为市场第二大操作系统。

　　朱勇刚说道：“鸿蒙生态建设不可能是从零开始一年年慢慢走，起步就要成熟，就要达到别人17年一步步建设的水平，是合作伙伴和开发者共同创造了鸿蒙速度。”

　　眼下，华为还在继续招揽全球开发者加入鸿蒙生态，一方面华为每年都会投入超60亿元激励鸿蒙创新。

　　另一方面华为在持续降低开发门槛，为开发者减负。比如，鸿蒙在业界首次提出了一次开发多端部署，真正做到开发者只需要一次开发，一套工程满足多种终端形态，大量的代码可以复用，可以部署到不同尺寸、不同形态的设备上。而部分元服务甚至1天就能完成开发，进一步降低鸿蒙生态门槛。

　　自今年6月21日HarmonyOS NEXT 面向开发者和先锋用户启动beta以来，已经更新了6个版本，收到超过百万条的反馈建议，这些建议也将继续推动鸿蒙系统不断进步和完善。

责任编辑：郭建

沈美玉（记者 陈莹洁）09月21日,特朗普在纽约长岛拿骚体育场，现场图当地时间9月18日，唐纳德·特朗普在险些遭遇第二次暗杀后，前往了纽约，在长岛拿骚体育场对着自己的上千名支持者喊话。尽管纽约之行是特朗普参加竞选活动的一部分，但此次的行程未免有些太戏剧化了，就跟现年78岁的前总统本人一样，总是充满着不确定性，进而也让喜欢他的人更加疯狂，而讨厌他的人则越发鄙夷。艾娃·路易斯撩起背心，现场图当特朗普发表演讲时，一位名叫艾娃·路易斯 (Ava Louise）的女士引发了轰动，以至于她身边的人都无法专心听前总统说话了。别的人在欢呼的时候，最多是起立鼓掌同时大声欢呼，而路易斯则多了一个环节，把身上仅有的一件背心给撩了起来，“我想让他大饱眼福，”路易丝在事后接受采访时很是直接地说道，但估计因为距离太远而不会被注意到。艾娃·路易斯，资料图现年26岁的路易丝是一名模特，经常在社交媒体上展示自己。而她在人群中这一次不那么雅观的行为，也让她引起了警方的注意。“警方试图指控我，他们对我的行为感到非常愤怒，”路易丝在接受采访时这样说道。不过现场的特勤局特工似乎不太介意路易丝的行为，他们让她和她的男朋友平安地离开了现场。“我会向特朗普提供资金，以补偿我所制造的所有麻烦。”路易丝很是自信地表示，她通过在社交媒体上晒照，每月可以赚到10万美元，“等我攒够了50万美元，就送给特朗普。”此外她还表示说：“特朗普是一名企业家，我也是一名企业家，所以我理解他。”对于路易丝的表现，特朗普方面尚没有予以回应，或许是觉得有点儿尴尬？特朗普原定到访的犹太熟食店，资料图这边女模特想要不顾一切地引起特朗普的注意，但另一边，原本安排好和特朗普见面的人却“避而不见”了，当然这也并非他的本意。据报道称，特朗普原定于在当地时间19日下午前往布鲁克林的一家受欢迎的犹太熟食店举行竞选活动，但不得不取消了，因为店老板突发心脏病去世了，享年76岁。可以看到熟食店外面已经设置好了金属栅栏，但因为店门上张贴的讣告，这些东西也就暂时没有用处了。沙洛姆·约瑟夫·戈特利布和犹太人代表，资料图店老板名叫沙洛姆·约瑟夫·戈特利布 (Shalom Yoseph Gottelib），被认为是一位尽职尽责的父亲和勤劳的商人，同时也极富同情心，经常向有需要的人提供食物。据称当特朗普团队和戈特利布先生商量，要在他的店里举行活动时，这位虔诚的犹太教信徒很是惊讶，因为他不怎么关心政治，不过倒也没有拒绝，这也符合他的性格，“他很好说话。”戈特利布在去世前几天，身体状况还是不错的，上周还参加了孙女的婚礼。但就在本周早些时候他被送入了医院，进而在19日上午去世了。

沈美玉（记者 蒋湘梦）09月21日,特斯拉为降本增效宣布裁员10%，涉及员工多达1.4万人。然而或许连特斯拉都没能想到的是，该公司很快便切身体会到“裁员裁到大动脉”的窘态。据华尔街日报9月16日报道，在今年4月的大规模裁员后，特斯拉近几个月来超级充电站网络的扩张速度明显放缓。电动汽车分析公司EV Adoption的数据显示，今年前8个月，特斯拉新开放的超级充电站数量比2023年同期下降11%；在裁员后的5月至8月，更比去年同期下降28%。图为特斯拉上海工厂对此消息，特斯拉没有回复置评请求。不过就在上周，特斯拉首席执行官（CEO）埃隆·马斯克（Elon Musk）曾在X上发布消息称，特斯拉正在启用更多的超级充电站。特斯拉在全球拥有6500个超级充电站，这也是特斯拉作为电动汽车品牌的主要卖点之一。然而随着汽车销量与业绩的下降，特斯拉不得不着手降本增效，而投资巨大的超充网络也在其列。今年4月，马斯克向员工发送内部信宣布全球裁员10%的决定，并表示裁员是为了降低成本和提高生产力。其中在特斯拉效力长达18年、作为马斯克核心副手的动力总成及能源工程高级副总裁德鲁·巴格利诺(Drew Baglino）也宣告离职。更有部分特斯拉员工通过社交网络宣称，马斯克决定解散超级充电业务部门，包括团队负责人丽贝卡·蒂努奇（Rebecca Tinucci）和新产品负责人丹尼尔·何 (Daniel Ho)在内的大约500名员工均被裁。对此，马斯克曾在社交平台回应称，特斯拉仍计划发展超级充电站网络，只是新建站点的速度会放慢，侧重于扩建现存充电设施。但特斯拉对超充团队的裁员之举，还是很快使行业陷入乱局：一些超级充电站场地的建设被迫暂停，而一些正在与特斯拉谈判建设充电站的场地业主，也因裁员而发生混乱。在裁员后的头几周，特斯拉的合作伙伴和承包商便很难再通过电子邮件联系到他们在特斯拉的联系人。无奈之下，特斯拉试图启用新的领导层和团队来使超充业务重回正轨。图为特斯拉超级充电桩今年5月底，特斯拉又返聘了超充团队的几名高级成员，包括该项目的负责人马克斯·德泽格尔(Max de Zegher)，以及在北美运营该项目的少数管理人员。一份组织结构图显示，特斯拉的长期高管迈克·斯奈德（Mike Snyder）此前曾负责其工业电池项目，现在他接管了充电团队，负责监督此前由巴格利诺领导下的几个项目。同时，马斯克又称计划花费5亿多美元（约合人民币35.5亿元）来完善超充网络。不过马斯克同时还表示，以上费用只是用于新工厂和扩建，还不包括运营成本，因为运营成本要高得多。尽管特斯拉一直在努力重建超充团队，甚至重新雇佣此前被解雇的员工，但其今年充电网络的扩展还是受到明显的制约。知情人士表示，特斯拉仍致力于扩大超充网络，但现在只能依靠更少的员工来完成过去的任务。除此之外，特斯拉超充站建设的放缓还对不少非特斯拉车主造成影响。因为在此之前，特斯拉曾与多家车企达成合作，使后者能够应用特斯拉的超充桩进行充电。因而特斯拉超充站建设的持续放缓，可能会对整个行业的充电体验产生影响。福特与特斯拉就充电达成合作2022年11月，特斯拉曾提出车企应采用统一充电标准，并分享其充电连接器设计，鼓励充电网络运营商和车企采用该技术。2023年5月，福特汽车率先宣布与特斯拉达成合作，自2024年起允许福特电动汽车的车主使用特斯拉位于北美的超过1.2万个超级充电站。不过，福特汽车的车主仍需要通过使用适配器来使用特斯拉的超充桩。为此，福特还计划从2025年开始为其下一代电动汽车配备特斯拉的充电端口，包括一款电动皮卡和一款7座SUV。今年3月，吉利控股集团旗下高端纯电动品牌极星也宣布与特斯拉中国开启充电网络互联互通合作。极星2和极星4的用户可在特斯拉中国大陆地区开放的超级充电站、目的地充电站进行充电。截至3月，特斯拉已在中国大陆地区对极星开放800多座充电站和4600多个充电桩，网络覆盖200多座城市。同年6月，美国造车新势力Rivian也宣布从2024年开始，Rivian车主将可通过适配器使用特斯拉超充桩；自2025年起，Rivian将采用特斯拉的充电标准。特斯拉对外部企业开放充电设施，还使特斯拉有资格获得数十亿美元的联邦政府资金以扩大充电网络。EV Adoption的数据显示，截至目前，该公司已获得约3700万美元（约合人民币2.62亿元）的公共资金，用于在美国建造88个超级充电站。今年7月和8月，特斯拉分别从马里兰州和亚利桑那州获得180万美元（约合人民币1277万元）和290万美元（约合人民币2057万元），用于在当地建设充电站。随着越来越多的车企计划加入该网络，特斯拉的扩张需求变得更加突出。然而由于充电部门裁员，特斯拉与其他车企的合作也随之出现了障碍，主要问题包括充电软件的适配，以及充电桩适配器的分销等等。此外，特斯拉还计划在2024年春季之前扩大对通用汽车、沃尔沃汽车和极星的充电支持范围，但目前特斯拉的网站则显示这些新增内容为“即将推出”。在研究和咨询集团Atlas Public Policy的创始人尼克·尼格罗（Nick Negro）看来，这是自超级充电站首次发布以来，特斯拉实际上面临着最大的挑战之一。君迪（J.D.Power）电动汽车业务执行董事布兰特·格鲁伯（Brent Gruber）也表示，这是向非特斯拉车主开放网络后的一大不利因素。特斯拉超充业务要想在裁员后重回正轨，依然任重道远。来源|观察者网

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