中国日报网12月8日电 海关总署7日发布的数据显示，2023年11月份，中国货物贸易进出口总值3.7万亿元，进出口同比增长1.2%，连续两个月保持正增长。出口方面，机电产品、汽车及其零配件、船舶出口增长较快。

　　日经新闻网近日刊发标准普尔全球市场财智公司(S&P Global Market Intelligence)副总裁彼得·蒂尔斯韦尔的文章称，得益于中国绿色科技产品的蓬勃发展，中国稳居全球最大货物贸易出口国的地位。

　　文章说，国际媒体近期充斥着中国经济的负面新闻，似乎随着进口国寻求采购多元化，“中国作为世界主要出口国的地位正在下降”。

　　事实上，根据标普全球市场财智的一项分析，按价值计算，中国在亚洲对世界其他地区出口中所占份额自2017年以来基本保持不变，约为36%。

　　近年来，尽管全球海外发货量呈下降趋势，但专注于绿色科技的中国本土供应链产品不断蓬勃发展。全球评级机构标普公司的分析师称这是“中国出口导向型制造业的一个重要转变”。

　　文章称，受疫情及地缘政治影响，中国商品在美国进口中的份额有所下降，一些制造业供应链开始在东南亚国家多元化，但绿色科技产品的情况却大不相同。

　　例如，2019年1月至2023年6月，中国锂电池出口的全球份额从48%增长到61%，中国太阳能电池板的出口份额从44%上升到62%，中国制造的新名片——电动汽车的出口份额从1%飙升到24%。

　　海关总署数据显示，前11个月，中国出口机电产品12.66万亿元，增长2.8%，占出口总值的58.6%。其中汽车6529.2亿元，增长79.6%。

　　文章称，中国“绿色产业”增长不无道理。“双循环”、“高质量发展”和“自主创新”等政 策充分体现了中国政府的长期目标。

　　实际上，中国正在主动实现出口市场多样化。

　　根据英国航运数据服务机构Container Trade Statistics的数据，自2019年以来，中国在到北美的集装箱海运货物中所占的份额从65%降至60%，但这是唯一一个中国份额下降的地区。中国商品在拉美地区的份额从75%上升到80%，在非洲从67%上升到76%，在波斯湾从66%上升到75%。

　　文章称，在美国及其一些盟友努力试图所谓“降低供应链风险”的情况下，中国仍能保持全球出口市场份额，揭示了后全球化世界经济中国际贸易的结构性变化。

　　【中国那些事儿|第973期】

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