tieniu.t∨铁牛永不翻车「不思議な人みたいね」と直子は言った。　　在激励工具的选择上，第二类限制性股票已经成为主流的激励工具。2022年选择第二类限制性股票作为激励工具的占比37.66%；选择第一类限制性股票作为激励工具的占比33.07%；选择股票期权作为激励工具的占比16.93%；选择股票期权与第一类限制性股票复合工具的占比7.61%；选择第一类限制性股票与第二类限制性股票复合工具的占比3.15%。P8jtUQtj-jRHeDG0rmFSUfdhTm1o-中国民航局：推进低空经济健康发展

　　中新网7月10日电 国新办10日举行“推动高质量发展”系列主题新闻发布会，中国民航局局长宋志勇在会上答记者问表示，目前以传统通用航空和新型无人机产业为基础的低空经济正在蓬勃发展。

　　宋志勇介绍了三组数据：目前持有现行有效的民用无人驾驶航空器运营合格证的无人机企业总数超过了1.4万家，持有无人机操控员执照的人数超过了22.5万人。今年上半年，新注册的无人机将近60.8万架，较去年年底增长了48%。无人机累计飞行小时数达到了981.6万小时，较去年同期增加了13.4万小时。他表示，从这些数据可以看出，我国低空经济正在步入一个快速成长的新阶段。

　　宋志勇称，为了推进低空经济健康发展， 民航局作为行业管理部门，立足自身职责，统筹推进传统通用航空转型升级与新兴无人机产业创新发展，在继续强化顶层设计和规划引领的基础上，重点开展了五方面的工作：

　　二是完善基础设施建设标准。针对低空经济发展对通用机场规划、布局、功能等方面的新需求，推动完善通用机场、临时起降点、垂直起降场地建设和运行标准，引导支持地方政府完善基础设施规划建设。

　　三是推动低空服务保障体系建设。加快推动空域分类管理落地实施，充分利用低空空域资源。与地方政府共同推进空天地一体的低空通信导航监视能力建设，完善国家、区域和飞行服务站三级飞行服务体系，逐步实现低空飞行“一站式”服务。

　　四是强化安全运行监管。进一步明晰和落实各方监管责任，建立健全运输航空、传统通用航空、无人机等融合运行场景下各类飞行活动的安全运行规则、标准以及相关监管政策。

　　五是规范市场管理。聚焦不同场景业态的市场准入、事中事后监管和消费者权益保护等方面，激发市场活力，规范市场秩序，壮大市场规模，构建良好的低空经济市场生态。