美联储主席鲍威尔表示，美国监管机构接近同意调整关于强制大银行大幅增加资本金的计划。此举对于华尔街料将是一个重大胜利。
鲍威尔周二告诉参议员，官员们可能很快发布对去年7月改革方案的修订版本。原方案要求美国大型银行增加多达19%的资本金以缓冲损失。鲍威尔没有详细说明具体的修改情况，但表示监管机构可能会就修订后方案公开征求意见。
华尔街大行此前开展了激烈游说，认为大幅增加资本金可能削弱银行放贷能力。虽然鲍威尔之前也表示可能会对相关条款进行修改，但周二他说修订方案有60天的公众意见征求期。
鲍威尔说，“我们已经取得了相当大的进展，非常接近就修改的实质性内容达 成一致，我认为正如理事会成员强烈认为的那样，我们确实需要将修订后的方案公示并设定一段时间的征求意见期”。他补充称，官员们还没有做出最终决定。
据知情人士此前透露，美联储向其他美国监管机构出示了一份长达三页的文件，其内容将显著减轻华尔街银行的负担。
鲍威尔7月9日在华盛顿特区出席参议院银行委员会听证会。
行业组织银行政策协会（BPI）对鲍威尔的评论表示欢迎，他们在一份声明中说，“我们很高兴该提案得到了重新考虑，而且公众将有机会就修订版草案发表意见，不过细节至关重要，我们显然需要看到新方案的涉及范围和细节内容。”
周二有报道称，美联储考虑调整全球系统重要性银行额外资本要求的计算方法。美联储拒绝就该报道置评。
责任编辑：杨淳端
随之而来的2008年金融危机再次结束了船舶行业近六年的繁荣期。船舶订单率等指标再次下滑，反映航运市场景气度的波罗的海干散货船期租费率指数（BDI）暴跌，BDI从近12000点的峰值一路下滑，在2016年2月11日跌到了290点历史低位。国际贸易急速降温，导致海运行业萧条，新船订单因而减少。
王毅强调，建设一个更加安全的世界，是中国矢志不渝的追求。中国坚持走和平发展道路，是从历史、现实和未来的深刻思考中作出的战略抉择。中国将坚定地团结更多国家一道走和平发展道路。中国的力量每增长一分，世界的和平就多一分希望；各国共同致力于和平发展，人类的未来就能充满光明。
随着国内各家船厂订单增多，“提高生产效率”成了不得不解决的现实问题。当时中国占据劳动力成本优势，但劳动效率低、造船周期长，仅为日本劳动成产率的1/23。
相比首制船，第二艘大型邮轮又“长大了”。总吨位增加了0.67万吨，总长加长了14.4米，客房数量增加了19间，达到2144间，能容纳5232人。针对船型和配置的变化，相关技术开发论证都要重新来，但有了首制船的经验，第二艘邮轮的设计建造周期反而压缩了半年。
“简单地说，安全返港的基本原理就是合理的冗余和备份。船上最重要的13+1个系统准备两套，确保其中一套发生故障时，另一套还能保持运转。”李嘉宁表示，两套系统的难点在于成本控制和重量控制，关键是如何科学布局，合理地进行冗余备份设计。基于此，首制大型邮轮的5台大功率发电机按照2大3小分成两组，分别布置于艏、艉两个机舱。
（二）坚持尊重各国主权、领土完整。主权平等和不干涉内政是国际法基本原则和现代国际关系最根本准则。我们主张国家不分大小、强弱、贫富，都是国际社会的平等一员，各国内政不容干涉，主权和尊严必须得到尊重，自主选择发展道路和社会制度的权利必须得到维护。应坚持主权独立平等，推动各国权利平等、规则平等、机会平等。
王郁书
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