渝深铁海联运班列首发 助“重庆造”出海

来源: 能源网
2024-06-16 01:36:44

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  中新网重庆6月15日电 (张旭)6月15日,一列满载摩托车零配件和液晶显示屏的列车从重庆团结村站发出,标志着渝深铁海联运班列迎来首发。该班列预计2天后抵达深圳盐田港,换船出海去往欧洲等地。

  据介绍,此前,重庆到深圳盐田港的汽车零配件、电子产品、日用百货等货物几乎全部由公路运输。此次渝深铁海联运班列的首发,在重庆和深圳间搭建起一条快捷、高效、绿色、环保的铁路物流新通道。

  6月15日零时起,中国铁路部门正式实施第三季度列车运行图。深圳 平盐海铁联运有限公司相关负责人介绍说,此次调图,重庆至深圳盐田港的全程铁路运输时间从5天压缩至2天。此后,借助深圳密集的国际班轮航线,相关货物只需12.5天到达美国,22天抵达欧洲。

  中国铁路成都局集团有限公司相关负责人表示,此次渝深铁海联运班列的开行,为“重庆造”产品打造了一条更高效率、更低成本的铁海联运出海通道,将助力成渝地区双城经济圈、粤港澳大湾区建设。(完)

  另一方面,也要警惕“过度借贷”可能引发的风险。“消费信贷不可过度增长,服务对象并非越下沉越好。”董希淼说,金融机构、互联网平台应采取措施,有效防范过度下沉、过度授信带来的“不该贷”“过度贷”等问题,进一步降低“共债风险”的发生概率。

  本报记者 朱 隽

  不过,北向资金的构成中并非全是长线资金,外资的净流入趋势能否持续?国信证券分析师王开坦言,短期需担心的并非国内经济基本面、海外货币政策不确定性对外资回撤的风险,而是外资“爆买”A股是否短期会止盈。外资买的是全球衰退环境下中国一枝独秀的预期,赚的是人民币汇率走高预期下景气投资的钱,因而今年超配A股的成长板块主线是明朗的,短期撤离的风险在于“爆买”后缺乏增量资金的回调与踩踏。

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