国家重大工程深中通道将于6月30日15时正式通车试运营。深中通道全长约24公里，通车后，从深圳到中山的车程将从目前的2小时缩短至30分钟。深中通道横跨珠江口东西两岸，是当前世界上综合建设难度最高的跨海集群工程之一。行驶在深中通道上的体验如何？接下来我们就跟随记者一起去感受一下。

　　总台记者 王思元：在深中通道开通之际，我们现在来到了深中通道中山侧的起点，大家可以看一下我身后的水马，在深中通道开通之后，这个水马就会撤掉，中山市民就可以通过广澳高速向东行驶，大概13公里就可以连接到深中通道了，接下来的时间我们就坐车去体验一下。

　　如果中山市民从城区方向出发，可以通过广澳高速城区收费站进入高速公路，然后转入中开高速向东行驶上到深中通道。深中通道全长24公里，跨越伶仃洋多条主要航道，采用西桥东隧的方案。

　　总台记者 王思元：现在我们已经出发了，那我们现在行驶到的位置就是中山大桥，透过我们的车窗之外，就可以看到深中通道，就像横卧在伶仃洋上的一条蛟龙。

　　深中通道从空中俯瞰呈现出最优美的“S”形。这么宽的海面上，水流不是只有一个方向，桥墩要尽量与水流垂直，才能尽量减少阻力，水流通过率更高，所以桥梁设计成了“S”形。

　　从中山大桥向东也就是深圳方向行驶约2公里，可以看到万顷沙互通，车辆可以在这里实现中山、广州南沙、深圳之间的便捷互通。

　　总台记者 王思元：现在我们就已经行驶到了深中通道的一个制高点的位置，这个位置离伶仃洋的海面有91米高。也就是相当于30层楼的这个高度，大家可以看一下海面。

　　下面海面位置是伶仃洋的主航道，也是目前为止通航净空最高的一座海中大桥。为了预留船舶大型化的发展空间，深中通道按照未来可以通行3万标箱和30万吨散货轮的标准设计建设。

　　我们现在已经到深中通道西人工岛上，西人工岛就像最浪漫的“风筝”。西人工岛为啥建成风筝的样子？设计成这种菱形的形状，可以有更好的分水效果，减少对水流的阻挡。

　　这里也是深中通道桥隧转换的位置，就是从这里，深中通道开始了全长6.8公里的海底隧道部分。

　　通车后汽车将从这里驶向海平面之下，最深的地方将会在海平面之下约39米的沉管隧道中行驶。隧道里路面平均有2%的坡度，除了我们刚刚进入海底隧道的时候有下坡的感觉，行驶起来是没有坡度感的。

　　总台记者 王思元：深中通道全长24公里，我们行驶了大概18分钟，就已经通过海底隧道进入了深圳。这里是重要的互联互通的交通枢纽，我身后就是广深沿江高速，通过我的另一侧，大家可以看到，从这里行驶5公里左右，就可以到达机荷高速和广深高速了，从这个位置到达深圳宝安国际机场有2公里的距离。

　　深中通道地处伶仃洋海域超强台风区域，穿越11条断裂构造带，全线兼顾航空、航运、行洪等多种功能需求，双向八车道高速公路标准建设，设计速度每小时100公里，设计使用年限100年。

　　深中通道对构建和完善粤港澳大湾区综 合立体交通网络具有重大意义，将进一步拉近珠江口东西两岸的时空距离，提高大湾区的硬联通和软联通水平。