热评丨以旧换新,推动汽车换“能”

来源: 红星新闻
2024-07-10 22:24:22

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  26日,七部门联合印发《汽车以旧换新补贴实施细则》,明确了补贴范围和标准,一系列政策红利落地“变现”,给汽车市场带来强劲推动力。汽车以旧换新,如何把握产业趋势,让消费者有更多便利、得到更多实惠?

  让“真金白银”的优惠直达消费者,多方已有提前布局。上海、重庆、南京等多地已陆续推出补贴政策。中汽中心首席专家、中国汽车战略与政策研究中心副主任刘斌分析认为,此次细则中,补贴范围统筹新能源车和燃油车,新能源汽车补贴高于燃油汽车,既可以进一步引导汽车绿色低碳消费,也可以稳定燃油汽车消费,将更好地促进汽车产业转型升级。

  就在这两天,北京国际车展人气爆棚,印证消费者期待值拉满。此次车展共有117款全球首发新车,创造历史之最。亮相的新能源车型达278个,占据C位,远超上届的160个。众多“黑科技”亮眼,车企掌舵人展开宣传攻势,带动热点话题。

  超高人气折射市场预期,其背后透露更多新风向。从2020年的136.7万辆,到2023年的949.5万辆,几年间我国新能源汽车销量增长近六倍,距离千万辆只差“一步之遥”。今年4月上半月,中国新能源汽车市场渗透率首次突破50%,市场占比首次超过燃油车。实打实的数字,体现消费者的选择“拐点”,也是对所谓“产能过剩”的有力回击。

  从“电动化”到“智能化”,新能源汽车发展进入下半场,顺应趋势加速新旧动能转换。有关机构测算,我国每年汽车、家电换代需求在万亿元以上级别。商务部相关负责人介绍,在充分尊重消费者意愿的前提下,推动汽车换“能”,逐步提高新能源汽车、节能型汽车销售占比。我国正加大高级别自动驾驶等技术攻关,新场景新业态带来多样化需求,政策助力将推动企业技术创新、促进产业升级。

  从解决“有没有”升级到侧重“好不好”,这更是深度把握百姓需求、解决消费痛点的过程。从财政、税收、信贷、保险等各环节让利,让买车更实惠。完善充电、停车、智慧交通等基础设施,让用车更便利。推动取消二手车全国范围限迁,建立二手车信息查询平台,让车况信息更透明、车价更公允,让卖车更省心。全链条推进不能少了报废环节,鼓励拆解企业上门收车,要 让报废更方便。积极识别需求侧变化,消费潜力才会充分释放。

  百姓需求就是着力点,逐步建立“去旧更容易,换新更愿意”的有效机制,推动更多高质量产品进入百姓生活,让以旧换新惠及更多消费者。

  (央视新闻客户端 文丨陶郎)

  但与此同时,我国产业链供应链发展不平衡的情况较为突出,不同产业在发展速度、发展阶段和现代化水平上有明显差异。尤其是世界进入新的动荡变革期,大国博弈加剧,来自外部的打压遏制随时可能升级,“卡链”“断链”风险加大,“脱钩”趋势隐现,给我国产业链供应链的可靠性和安全性带来重大挑战。因此,我们必须坚持底线思维,做到未雨绸缪,加快补短板、强弱项,着力提升产业链供应链韧性和安全水平,把发展主动权牢牢掌握在自己手中。

  安徽省政协委员、香港中国文化基金会主席石柱说,安徽可以利用香港国际城市和联通世界的优势,促进其它国家和地区与安徽在创新科技领域的交流和合作,吸引更多成熟技术和创新技术项目落地安徽。

  湖南作为农业大省、全国粮食主产区,肩负着保障粮食安全和重要农产品供给的责任,以占全国2.8%的耕地生产了全国4.5%的粮食。超级稻双季亩产达1603.9公斤。

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