9年来，中车长客牢记总书记殷切嘱托，坚决打造大国重器，担 当产业引擎，持续擦亮中国制造亮丽名片。
打造原创技术策源地。9年来，中车长客搭建了以国家轨道客车系统集成工程技术研究中心、国家级企业技术中心和国家级工业设计中心为核心的技术创新平台，构建了一体化全球研发协同体系。同时，联合科研院所、运营单位建立了“产学研用”相结合的轨道交通装备技术创新联盟，打造行业领先的原创技术策源地，把创新和发展的主动权牢牢掌握在自己手中。
突破“卡脖子”关键核心技术。9年来，中车长客以实现高水平科技自立自强为目标，深度掌握轨道交通客运装备车体、转向架、列车网络等60余项基础核心学科技术；具备全谱系产品研发设计、全场景一体化协同仿真、全类型产品试验验证等科技创新能力；以自主创新助推中国轨道客车从“中国制造”向“中国创造”转变，加速培育轨道交通领域的新质生产力。
打造熠熠生辉的国家名片。9年来，中车长客秉承数智化、高端化、绿色化、国际化、协同化、品牌化发展理念，持续打造动车组、城际列车、市域列车、地铁列车、磁浮列车等产品平台和主型产品，满足国内外不同运用场景需求。京张高铁智能动车组在世界首次实现时速350公里的自动驾驶；首创氢能源市域列车完成全系统、全场景、多层级性能验证，成为轨道交通领域践行国家“双碳”战略的重要代表。
虽然顶着“全国第一家数据交易所”的光环，但王叁寿曾在2018年的一场论坛上表示，贵阳大数据交易所的发展走了很多弯路。一方面是交易规则，2016年，大数据交易所的交易规则从佣金制改成增值式交易服务模式。另一方面是交易系统研发，逐渐认识到数据交易低频交易、高频应用的特点使其与商品交易系统不同。他坦言感谢贵州省的领导、贵阳市的领导营造的“容错机制”。
“比如衣服上用某种拉链，在国外想得很好，到中国发现找不到，那很多设计就被浪费了。”积累多年，董青早已摸索出了最高效的合作办法，早早把资源准备好，摊开在设计师面前，遇到问题当场就能调整，“时装时装，最重要的就是时间，时间是我们的朋友，能帮客户节省时间，这就是我们的价值。”
常昭瑞介绍，我们将进一步加强监测，及时开展研判。现阶段，仍需要继续加强个人防护，注意保持戴口罩、手卫生、勤通风等良好习惯。入境人员如果出现新冠病毒感染相关症状时，要做好健康监测，必要时及时就诊。
他带着急诊科的医生和从RICU、CCU调来的医生，管着近40位重症病人。“现在是超负荷。即使如此，还有好多老年人等着，进不去，很重。”秦宇红告诉记者，“现在，我们最难过的就是我们无能为力，不能把所有该接的病人都接下来。这是很痛苦的一件事情。”秦宇红估计，如今每天前来就诊的患者中，仍有5%是重症病人。
<strong>四是强化电力负荷管理。</strong>完善需求响应价格补偿机制，形成可中断用户清单，引导各类市场主体主动参与电力需求响应，以市场化方式降低高峰时段负荷需求。加强电动汽车、蓄热式电采暖、用户侧储能等可调节资源库建设，并积极推动市场化运作。拓展实施能效提升项目，推动消费侧节能降耗提效，引导全社会节约用电。
【环球时报-环球网报道 记者白云怡 杜琼芳】据《环球时报》记者11日从有关方面了解到，目前中韩国际客运航班每周实际运行60余班。韩方因对来自中国旅客采取入境检测等加码措施但承接能力有限，取消了部分中韩间往来航班。
蒙孟涵
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