丫头紧窒「ねえcレイコさん」と僕は言った。　　优化简化区域分类，全市道路停车位拟继续按一、二、三类区域实施差别化的停车收费标准，拟取消现行收费标准中一级道路、二级道路的划分形式和智能计费、人工计费的收费类别；拟取消道路特殊时段停车位收费类别。UfLN-Lgi9ftNEgJYtApZWzJis0U-特斯拉(TSLA.US)Cybertruck召回事件透露交付数据 月产量远不及目标

6月25日，美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)披露召回公告，特斯拉(TSLA.US)将召回11688辆Cybertruck，召回原因为电流过大会导致前挡风玻璃雨刮器电机控制器失灵、导致能见度降低从而增加撞车风险。特斯拉售后服务部门将免费更换雨刮器电机。

值得注意的是，这是特斯拉自去年年底开始交付Cybertruck以来第四 次召回该车型。而有业内分析人士指出，此次召回的数量就相当于是Cybertruck的销量数据，由于特斯拉没有在季度交付报告中正式公布Cybertruck的销售数据，因此该数据可以为市场提供Cybertruck的早期销量参考

通过这些数据可以挖掘出特斯拉Cybertruck的月度交付速度。据悉，特斯拉于去年11月底开始小批量生产Cybertruck。此前的召回通知显示，特斯拉在去年12月交付了1163辆Cybertruck，这意味着2024年以来交付的Cybertruck约为10525辆，即今年以来平均每月交付1754辆Cybertruck。据此推算，特斯拉2024年全年有望交付约23500辆Cybertruck。

然而，这一数字显然和马斯克两周前在特斯拉股东大会上透露的不太一致。马斯克当时透露，特斯拉实现了每周生产1300辆(相当于月产5200辆左右)Cybertruck的纪录，而到2024年底，特斯拉的目标产量为每周2500辆(相当于月产1万辆左右)。此外，马斯克一直强调Cybertruck未来的年销量将达到25万辆，相当于今年底目标产量的两倍。一些观察人士认为，Cybertruck的产量目标可能与现实差距太过明显。

更大的问题是，Cybertruck是否有足够的买家，且Cybertruck密集的召回也可能让消费者对购买该电动卡车心有忧虑。消费者对电动汽车的整体需求情况——即使是特斯拉的电动汽车，比如Model Y——也不明朗。马斯克此前在股东大会上证实，随着行业经历一个过渡期，近期的需求和销售仍将面临困难。马斯克还补充称，竞争对手也在削减电动汽车的投资和生产。

特斯拉预计将在下周初公布第二季度的整体交付数据。市场目前预计，特斯拉第二季度交付量为44.10万辆，高于第一季度的38.68万辆，但低于上年同期的46.61万辆。