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　　古惠南谈到，如果将补贴扣掉，新能源汽车行业极少有企业能够靠自身盈利，正因此全世界都在补贴，让这个行业做起来。“目前，新能源车领域还不具备盈利能力。任何一个行业的发展，要产生规模效应。除了车企的规模，还要有行业规模。” 古惠南称，现在新能源汽车产业链还处于投资期，还很难将成本降低。广汽埃安曾因背靠广汽集团大树，2021年十几万量纯电动车销量时已赚钱。但对于企业而言，关键是有没有可持续的发展和盈利能力，2022年由于推动混合所有制改革而加大投入，以及受电池等原材料价格大幅上涨影响而亏损，该企业正在为未来持续盈利做准备。在古惠南看来，新能源补贴终止之后，2023年是新能源车淘汰赛，如果靠技术创新在淘汰赛中跑赢的车企，未来几年将享受新能源车行业规模带来的红利。

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　　欧尚X7 PLUS在10万级SUV市场中出道两年有余，出色的产品力+不俗的品控让新车在市场中站稳脚跟。更多用车场景的覆盖，更多用车需求的满足，也让欧尚X7 PLUS迅速在年轻消费群体中获得优质口碑，长安欧尚将深耕中国SUV市场，为用户创造更有价值的产品，更全面的服务用户。

　　据俄罗斯媒体基于日本贸易统计数据的估计，尽管西方国家不断对俄罗斯施加制裁，但由于能源价格的飙升以及日本对国际能源进口的依赖，俄罗斯与日本之间的贸易额在2022年的前11个月里不降反增。

　　12月19日，国铁集团再次召开党组会议，刘振芳强调，要深刻领会和把握明年经济工作的重点任务，认真贯彻“着力扩大国内需求”的部署要求，统筹抓好铁路运输和建设投资工作，加快推进《“十四五”规划纲要》确定的102项重大工程项目中涉铁项目建设。

　　这其中，多式联运是重要的方式之一。近年来，在各地各部门以及企业的共同推动下，铁路多式联运发展成效显著，主干通道持续强化、集疏运体系不断完善、服务质量优化提升、联运货物快速增长。国家发展和改革委员会基础设施发展司副司长周小棋介绍，近年来，我国沿海港口主要港区铁路进港率超过60%。2022年1月份至10月份，全国港口集装箱铁水联运量完成729.8万标箱，同比增长18.6%。 　　科研人员介绍，晚古生代大冰期的起始时间、演化历程、及其对海洋生物演化的影响一直是科学家关注的热点问题。晚古生代大冰期的广泛发育一般认为开始于密西西比亚纪中-晚期，但基于高纬度冰川沉积、低纬度海平面变化、化石氧同位素等记录，不同学者对冰期主幕开始时间的认识并不一致、

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