【这些提振经济的好做法】
家住福州市区的老钱，不久前在福建浦城县九牧镇“酸菜节”上，品尝了传统黄毕洋酸菜宴。回家后，他就一直惦记着这一口“七分脆三分酸”。
正“牵肠挂肚”之时，老钱竟在小区旁的超市货架上，发现了包装精美的“黄毕洋酸菜”，这让他颇为惊喜：“没想到，这‘土酸菜’竟卖到了家门口，这下我可有口福喽！”
如何为土特产打开销路？
“‘秘诀’就是‘双领办’！”李国忠细细道来，“去年开始，我们镇领办成立了镇属国企，不仅第一时间收回了被外地企业注册的‘黄毕洋’商标，还制定了‘黄毕洋’酸菜生产标准！镇上的黄毕、 洋墩、黎处三个村成立黄毕洋联建村党委，领办了黄毕洋农林专业合作社，流转100亩冬闲田，规模化种植适合腌制的长杆白……”
有了公司，就能创建品牌、签来订单，让企业承接市场；有了合作社，就能集合经营、规模生产，把分散经营的农户拧成一股绳！
“最近，由镇属国企牵头，我们还成功申报获批SC食品生产许可证，我们的酸菜可以在各大超市上架了！”李国忠的语气里满是骄傲。
2。普京宣布暂停与美方签订的《新削减战略武器条约》。对于美国来说，这是其与俄罗斯所剩不多的双边军控协议。这都被暂停了，那没什么可说的了。俄的意思就是被西方逼到了墙角。接下来，要么反击，要么等西方服软。
在中船集团内部，这艘国产大型邮轮被视为“一号工程”。但它还没有自己的名字，被建造者们习惯地称为“首制船”或“H1508船”。今年是关键之年，外高桥造船近期透露，H1508船计划今年5月底出坞，7月开启试航，争取在11月完成邮轮命名并在今年内实现交付。
不过，首艘出口船订单的谈判就给刚迈入世界船市的中国造船行业上了一课。中国的船舶设计建造标准沿袭苏联模式，以英国劳氏船级社为代表的国际规范要求严苛，甚至闻所未闻。从前谈合同，只有一张纸，但这次谈判，光《技术说明书》就有三本，大到主机、辅机、舱室、发电机，小到床铺壁灯、床下鞋柜，都有详细技术说明。交货期、违约赔款合同也定了：18个月交船，优惠期1个月，每拖1天罚款4500美元，超期150天，船东可弃船，如达不到《技术说明书》中的任何一项，船东可要求返工和赔款。
2016年10月，日本三菱重工社长宫永俊一在记者招待会上正式宣布，三菱重工未来将不再涉足10万吨以上的大型邮轮建造业务，转向中小型邮轮和客滚船建造，意味着三菱重工已经放弃了大型邮轮建造业务。
（二）坚持尊重各国主权、领土完整。主权平等和不干涉内政是国际法基本原则和现代国际关系最根本准则。我们主张国家不分大小、强弱、贫富，都是国际社会的平等一员，各国内政不容干涉，主权和尊严必须得到尊重，自主选择发展道路和社会制度的权利必须得到维护。应坚持主权独立平等，推动各国权利平等、规则平等、机会平等。
欧洲大型船厂是邮轮等巨型船舶的主要建造者，截至2019年8月，意大利芬坎蒂尼、德国迈尔和法国大西洋三家船厂手握全球90%以上的大型邮轮订单。据前瞻产业研究院整理，欧洲7万总吨以上邮轮年产能为8艘左右，2025年前交付的邮轮建造船位基本已满，但每年全球邮轮需求量约为15艘，供需极不平衡。“研制国产大型邮轮恰逢其时。”李嘉宁说。
林志杰
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