黄色软件αpp下载第8节对于开赛前两天的突然“禁酒”，国际足联提到，这一决定是该组织与主办国展开协商后的调整，并在声明中感谢了啤酒赞助商百威的“理解和持续支持”。但这种“被理解”却让百威付出巨大代价。作为世界杯官方啤酒赞助商和特许供应商，在每个世界杯周期里百威大致会掏出7500万美元的赞助费。cka6z4S-FA3KHBkX9QmhIpZHhXRvv-装完化工油再装食用油，别让罐车“脱轨运行”

　　■ 视点

　　7月2日，新京报报道的罐车运输乱象，令人触目惊心。食品类液体和化工液体混运且不清洗，已是罐车运输行业里公开的秘密，类似卸完煤制油直接装运食用大豆油已成为罐车司机的日常操作。对此，亟待强化行业监管，保障食品安全。

　　食品类液体和化工液体用途不同，成分各异。换货运输不清洗罐体，会造成食用油被残留的化工液体污染。尤其卸完煤制油不洗罐的话，通常罐内会残留几千克到十几千克不等的煤制油，其含有的不饱和烃、芳香族烃、硫化物等成分影响人体健康，可能导致中毒。

　　所谓验罐并不严格，司机只要擦干净罐体泄油口就 能过关，有的甚至上传几张照片就行，其他相关信息标识的填写、涂改，则更像是走过场。这样，很可能因混装被污染的食用油，就在“卖油的厂家不怎么管，买油的公司不知情”的情况下，顺利进入消费流通环节。由此可见，关系人们安全健康的食用油运输环节，实际上处于一种无监管状态

　　此事关键，固然在食用油生产厂家把关不严，而相关监管和行业标准的付之阙如，也是乱象产生的重要因素。

　　2014年6月实施的《食用植物油散装运输规范》，提到运输散装食用植物油应使用专用车辆。由于是推荐性的国家标准，对厂家约束力有限。因此，不妨抓紧健全完善食用油运输行业的监管机制和规范措施。

　　比如，尽快出台强制性国家标准，明确食用油运输的专用车辆要求、罐车清洗标准以及对违规行为的处罚措施等。

　　针对暴露出的问题，监管部门要有针对性地督促食用油生产企业健全安全管理制度，严格把关罐体清洗环节。同时，针对违规罐车运输企业，也可考虑建立监管黑名单，维护市场秩序。

　　食用油作为人们日常生活的必需品，其质量安全关系千家万户，决不能因监管缺失而在运输环节掉链子。