转自：新华财经
新华财经北京6月20日电（崔凯）巴西央行在通胀预期恶化的情况下决定中断其近一年的降息周期，宣布将基准利率维持在10.50%的水平不变。
周三晚间，巴西央行政策制定者一致投票支持暂停宽松货币政策，此决定基于对迅速恶化的通胀预期的担忧。此前，巴西央行已累计下调利率3.25个百分点，旨在提振经济活动。然而，随着5月份年度通胀率加速至3.93%，服务成本的反弹以及市场对2026年前消费者价格将持续超目标的预期，迫使央行不得不重新评估其政策路径。
会议声明中，巴西央行强调了其对当前货币政策的立场，即货币政策应继续保持紧缩状态， 以应对经济中的通胀压力。
巴西央行指出，尽管全球前景存在不确定性，国内经济活动却展现出了韧性。然而，央行同时观察到通胀预期有所上升，这表明物价稳定的风险犹存。在此背景下，巴西央行表示将密切监测通胀率与限制性利率之间的趋同情况，确保货币政策的有效性，以实现通胀目标。
CM Capital的首席经济学家Carla Argenta在决议前表示，鉴于近期的经济数据，继续降息的理由已不再充分。
巴西央行行长罗伯托·坎波斯·内托承认近期通胀走势符合央行预期，但市场对其维持通胀目标承诺的信心有所动摇。
此外，巴西政府与央行的紧张关系加剧。卢拉政府宣布计划降低2023年的预算盈余目标，为扩大公共支出留出空间，这一举动遭到金融市场部分人士的质疑。总统卢拉也加大了对货币政策的批评力度，并强调新任央行行长人选需“不受金融市场动荡影响”，并专注于经济增长。这被解读为对现任行长坎波斯·内托的间接批评，其任期即将在今年结束。
巴西政府在实现财政平衡方面的挑战也引起市场担忧，尤其是在国会否决了政府提出的增加收入议案之后。政府原本期望在2025年实现基本预算平衡，但卢拉近期的表态显示，他愿意考虑削减开支，前提是经济团队能够证明其必要性。
编辑：马萌伟
目前，首制邮轮主要设备、内装材料仍依赖进口，国产化率不高。疫情期间，进口材料供应不稳定，外高桥造船邮轮内装部副部长陈斌毅曾在国内市场广泛寻找供应链。
2022年8月8日，第二艘国产大型邮轮在外高桥造船正式开工建造，编号是H1509。“标志着中国船舶工业已初步掌握大型邮轮设计建造关键核心技术，是向大型邮轮批量化、系列化建造迈出的具有里程碑意义的一步。”国产大型邮轮总设计师陈刚在接受媒体采访时表示。
2008年金融危机爆发后，民营“沙滩船厂”首当其冲。受船东延期交付、撤单和银行断贷等进一步冲击，大型民营船厂资金链也开始断裂，难逃破产重组的命运。国内民营造船龙头企业熔盛重工负债百亿，只得暂停造船业务。曾经最大的外资造船企业STX大连造船有限公司被法院裁定破产清算，债务规模240亿元。据中船工业经研中心统计，2009年至2016年，中国约有140家造船厂关停倒闭，另有90多家船厂被兼并收购。
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相较于王力、步阳等大型企业，许多中小企业招聘情况则不如人意。春节后，一家户外箱包制品企业的行政部经理袁永华就泡在了工厂附近的劳务市场里招人。他的工厂需要招40名装配工、30名组架工，以及冲床工、包装工、清洁工等数十名一线员工。这些装配工每天工作八九个小时，薪水完全按计件制，每月薪水多在5000~8000元之间。袁永华的工厂里，目前还有至少20%的人员缺口，尤为缺乏的是25岁以下的年轻人。
陈嘉慧
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