中新网太原6月5日电 (杨佩佩)记者5日从华远国际陆港集团有限公司所属山西集大原高速铁路有限责任公司获悉，集大原高铁(集宁经大同至原平高速铁路)施工难度最大的控制性工程——恒山隧道实现贯通，为后续铺轨等施工打通最后瓶颈，并为线路年底具备通车条件奠定重要基础。
集大原高铁北接内蒙古自治区乌兰察布市，途经山西省大同市、朔州市、忻州市，并入大西高铁，与张大、郑太及在建的雄忻高铁连接，是中国“八纵八横”高铁网呼南通道的重要组成部分。
恒山隧道位于山西省朔州、忻州两市交界处，全长14.76公里，为单洞双线隧道，是地质条件极为复杂的Ⅰ级高风险隧道。国铁太原局大西铁路客专公司工作人员介绍，恒山隧道穿越断层破碎带及影响带18条，IV、V级围岩占比近80%，围岩完整性和稳定性极差。
2020年6月开工以来，中铁隧道局按照5座斜井、6个区间、12个作业面进行组织，保证施工科学安全推进。针对复杂多变的地质环境，参建人员通过超前钻探、加深炮孔、瞬变电磁、30米综合地质预报等手段，提前探明围岩状况，及时调整开挖参数和支护参数。
同时，施工中采取周边注浆、帷幕注浆、径向注浆、增设临时横撑等措施，改善原有地质，最大限度降低施工风险，克服了上百次溜塌和频繁涌水等困难，确保隧道安全贯通。
恒山隧道胜利贯通后，集大原高铁全线桥隧建设告一段落，轨道铺设、接触网架设等工程将全面加速， 力争年底具备通车条件。
届时，集大原高铁将成为连接南北、承接东西的又一条快速通道，为晋、蒙加强与京津冀、长三角、粤港澳大湾区深度对接，推进黄河流域生态保护和高质量发展提供有力的现代交通运输体系支撑。(完)
与此同时，光明也在春节习俗中发现了熟悉的细节。“和春节习俗相近，我家乡的大型节日也会发红包、与家人聚餐。我们还会穿上自己的传统服饰庆祝节日，虽然文化不同，但美好的祈愿一致。”
向设施栽培要果蔬，向规模养殖要肉蛋奶，向海洋牧场要水产品……智慧农业助力大食物观落地生金。近年来，山东常年蔬菜产量稳定在8000万吨以上，肉蛋奶总产量1500万吨左右，水产品产量800万吨左右，给全国贡献了安稳的“粮袋子”、丰盛的“菜篮子”、多彩的“果盘子”。2020年，山东省农林牧渔业总产值在全国率先突破万亿元大关。
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“这是我第一次在西安过年。泡馍、凉皮、肉夹馍等当地特色美食是我的‘年夜饭’。”巴基斯坦青年光明称，由于两国不同的文化环境，春节对他来说是一场新奇体验。“我发现中国人非常热爱自己的传统文化。包饺子、贴春联、写福字等习俗沿袭至今，说明春节也代表着一种传承。”
食为政首，粮稳天下。粮食安全既是经济问题，也是政治问题，更是经济社会发展的稳定器。保障粮食安全，我们不仅要算经济账、眼前账，更要算政治账、长远账。南方产粮越来越少，北方粮担日重一日，粮食生产区域不平衡的难题亟待破解。饭碗一起端、责任一起扛。这也是当前特别强调粮食主产区、主销区、产销平衡区都要保面积、保产量的一个原因。
瞄准企业家、农民工、技能人才等群体，山东探索推行“首席专家”“乡村振兴合伙人”等经验做法，打造“人才+项目+资金”新型人才引进模式，让各类优秀人才创业有机会、发展有空间。
刘彦文
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