从指数运行情况来看，6月份，CBPI因进入高温多雨季节等因素影响而有所回落，但仍处于年内高位，表明随系列宏观政策持续靠前发力，大宗市场景气水平 和企业生产经营活动基本稳定，总体保持扩张，但增速有所放缓。
分行业看，有色、黑色、能源和农产品指数环比下跌，矿产品、化工价格指数环比上涨。其中，有色价格指数自高点回落，报131.4点，环比下跌2.4%，同比上涨9%；能源价格指数再度下探，创近11个月以来低点，报111.8点，环比下跌1.2%，同比上涨1.9%。农产品价格指数延续跌势，但跌幅收窄，报95.9点；化工价格指数再创年内新高，但涨幅收窄，报119.3点，环比上涨0.2%，同比上涨10.8%；矿产价格指数自低点反弹，报83.6点，环比上涨1.4%，同比下跌8.7%。
<strong>降低1分钟跳绳计分标准。</strong>通过对2022年体育中考素质类四个选项合格率进行统计分析，1分钟跳绳的合格率低于引体向上/仰卧起坐、立定跳远、实心球等三个项目。为使四个项目计分标准一致，确保公平公正，从2023年起降低1分钟跳绳计分标准。
高峰时段出行，部分热门航线的兑换难度或将提升。南航新版产品规则中表示，可兑换航班及可兑换座位数以实际查询结果为准，数量有限、兑完即止。
刚刚过去的2022年，全民航业的亏损额超过了过去两年的总和，达到2160亿元。2023年全国民航工作会议披露，疫情以来，民航累计亏损预计近4000亿元。“相当于把民航在疫情前十年的积蓄亏完了。”一位民航从业者告诉《中国新闻周刊》。
先是3月16日至18日，上海市党政代表团先后赴江苏、安徽、浙江学习考察；紧接着，3月17日至18日，北京市党政代表团赴河北、天津学习考察；同期，广西党政代表团赴广东学习考察；
作为燃油车时代的既得利益者，高技术门槛的燃油车产品曾带给传统汽车巨头丰厚回报。这样的处境也使得传统燃油车企业最初并不愿意颠覆现有格局，电动化转型多是被逼无奈。这种心态直接导致传统车企生产出的第一批电动化产品多以“油改电”为主，只是将发动机换成了电池，在智能化、产品设计方面没有突破。而这些车型与同平台燃油车相比，售价往往高出许多。结果就是，此前传统车企推出的电动化产品，大多竞争力不足。
资深民航从业者周博撰文评价，“南航‘畅游中国’对于当下的民航业而言，说小了是在航班淡季补充客源收益的小产品，说大了也许是后疫情时期机票产品化的又一次尝试。”
王志伟
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