中新社长沙7月5日电 (记者 唐小晴)长沙湘雅路隧道7月5日建成通车，市民最快只需5分钟过江。
这是湖南省目前最大直径盾构隧道，也是目前穿越湘江的最大隧道工程。至此，长沙城区有了14条过江通道。
市民李林来观看通车仪式。他说，20世纪70年代前，长沙人过湘江要排队坐船，花1个多小时才能过河。遇到恶劣天气，轮渡还会停开。现在，不断规划的过江通道不仅方便民众出行，也让湘江两岸加速全域一体化发展。
长沙湘雅路过江通道工程全长4.18公里，过江段1429米，总投资53.278亿元人民币，施工单位是中 铁十四局集团有限公司。
周边环境和地质条件复杂是施工中的难题。项目方组织专家团队开展科研攻关，量身打造了一款集许多高新前沿技术于一身的“星盛号”盾构机，克服穿越湘江的施工多重难题，提高施工效率。
该盾构机是中国国内最先进的智能掘进设备之一，直径15.01米，先后四次下穿湘江大堤、两次穿越江底破碎带等高风险源。
中铁十四局湘雅路项目负责人张亚洲说，它克服了江底大直径长距离高强度岩层等复杂地质难题，盾构隧道施工创造了岩层掘进月均180米、最高月进尺270米的施工纪录，为同类型江底岩层盾构施工积累了宝贵经验。
在隧道内，监控系统、民生系统、可视化系统更加智能，可实现通车后隧道的智能互联、数字化采集、自主巡检和全线雷视监测，并基于物联网平台和数字孪生技术构建了智慧运行中心，打造隧道运营管理智慧大脑。
张亚洲介绍，隧道运行控制、应急救援“一图管控”，实现了实时运行态势、安全事件、设备状态的全业务可视化。(完)
发言人表示，特区政府代表团将以中国代表团成员身份出席会议，向委员会介绍中国根据《经济、社会及文化权利的国际公约》提交的第三份报告内有关香港特区的内容，并解答委员会就公约在香港特区实施情况的提问。这次是委员会自1997年起第四次审议香港特区根据公约提交的报告，上次审议在2014年5月进行。
布拉索昆表示，柬中是铁杆朋友，柬方感谢中方为柬方抗击疫情提供的宝贵支持和对柬经济社会发展给予的大力帮助。中国成功抗击疫情、经济社会运行快速恢复，给地区国家和国际社会带来重要红利。柬方愿以两国建交65周年和“柬中友好年”为契机，同中方进一步加强各领域合作，深化柬中命运共同体建设，推动柬中全面战略伙伴关系结出更加丰硕的成果。
<strong>张燕生：</strong>改革理念在中国古代经济思想和实践中均有体现。早在先秦文化典籍《周易》中，就有“革，去故也，鼎，取新也”的表述。在《论语》中，也有“齐一变，至于鲁；鲁一变，至于道”等推崇改革的内容。此后战国时期商鞅变法、北宋王安石变法也都包括经济改革。
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黄仲峰
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