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优步发言人Freddi Goldstein则是直接表示：“纽约市的规定奇怪地要求优步对Lyft的失败负责。”

优步公司承认有必要实行禁行期，并声称禁行期是根据任何特定时间的乘客需求而定的。如果需求量低于可用司机的供应量，该应用就会暂时将司机拒之门外。但对司机来说，禁行期在一天中会出现多次，有时长达一小时。因此，缺乏稳定的工作对收入产生了负面影响。

优步的这一举措还是为了对抗纽约市日益增多的针对共享出行公司的监管规定。2018年，纽约市官员通过立法，要求共享出行公司向司机支付每小时约17.22美元的最低工资;今年2月，这一标准再次提高了3.49%。优步和Lyft一再反对新的薪酬规定，声称司机的工资上涨将使乘车成本更高，并破坏竞争。

纽约市法律还要求优步和Lyft的司机获得TLC执照，这是一项复杂的法规，要求拥有有效的DMV司机执照，其次是药物测试、体检和大量驾驶课程。此外， 由于TLC的使用规定，即使在完成了纽约市的各项监管要求之后，优步仍需等待新司机的加入。

责任编辑：于健 SF069