京津冀通往匈牙利、塞尔维亚中欧班列实现常态化开行

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  【欧洲专线】京津冀通往匈牙利、塞尔维亚中欧班列实现常态化开行

  中新社石家庄5月9日电(李晓伟 赵丹媚)由石家庄国际陆港始发的中欧班列(河北石家庄—匈牙利—塞尔维亚)9日鸣笛启程,标志着京津 冀地区通往匈牙利和塞尔维亚的中欧班列实现常态化运行。此后,该线路将实现每周一班常态化开行的稳定班期。

  本次班列满载机械设备、碳钢管件、汽车配件等京津冀区域货物,共计110个标准集装箱,货值3200万元人民币,将从新疆阿拉山口口岸出境,预计18天后抵达匈牙利首都布达佩斯,经短暂中转分拨后,部分货物将继续搭乘班列运抵塞尔维亚首都贝尔格莱德。

  河北省国际陆港有限公司总经理刘瑞领表示,此次中欧班列线路的常态化开行是推进共建“一带一路”及中国—中东欧国家合作的具体举措,有助于推动汽车、光伏组件、机械设备等京津冀优势产能更好走出去,将互信和友好合作转化为实在的成果,为中欧产能等领域合作提供有力支撑。

  石家庄国际陆港作为京津冀地区最大和唯一实现中欧班列常态化开行的国际陆港,率先在京津冀开行通往匈牙利、塞尔维亚等中东欧国家的中欧班列。近年来,石家庄国际陆港不断扩容“朋友圈”,17条国际线路联通8个出入境口岸,辐射亚欧50多个国家和地区。截至目前,累计开行中欧班列超过1500列,有力推动了京津冀地区高水平对外开放。(完)

  从世界范围来看,多数国家对基础研究的资助体系都采用“竞争性项目制+稳定的机构式资助”的双轨模式,但不同国家各有侧重。荷兰、德国、法国等欧洲国家以机构式资助为主,美国和中国的体制比较像,以竞争性项目为主,不过大部分科研人员能获得一份“有市场竞争力”的薪酬并由政府兜底,与项目关系不大。多位专家还注意到,近年来,各国都存在逐渐强调竞争性资助,弱化稳定资助的趋势。/index.phtml返回搜狐,查看更多

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发布于:伊春南岔区
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