李稻葵呼吁取消“禁摩”政策并点名广州:他自己生产摩托车却见不得摩托车

来源: 千龙网
2024-07-03 12:32:10

  清华大学教授李稻葵今日在贝壳财经年会表示,如果不扭转内需不足格局,我国潜在增长速度或出现下降。

  “如果一个经济体内需上不去,生产商就必须降价、导致利润下降,甚至亏损,很多企业可能就要退出(市场),投资者的回报就会下降,股市也会受到影响”,李稻葵问到,如果投资者积极性下降,即使拥有很好的科技能力,但谁来投呢?

  此外,李稻葵还告诫,如果长此以往需求上不去,科技工作者研发工作找不到投资者,那就有可能会转移到其他国家或地区,“没有需求、应用场景不够,(技术)就给了别人了”。

  他建议,第 一,尽量放开对消费的限制。

  “这么多城市现在还在限购,清华大学教师想在周边买套房子,把父母接过来,但买不了”,李稻葵说,“2012年限购时,自己很支持,当时很多人骂我,但现在情形已经完全不一样了,发烧时吃的药,为什么现在还吃?”

  他还提到全国140个城市禁摩政策并点名广州,“他自己生产摩托车却见不得摩托车”。“理由是摩托车是犯罪工具,但那是过去呀,现在骑摩托车的人跟以前不一样了”。

  “禁摩加上摩托车13年强制报废,让我们失去了一万亿的跟摩托车旅游相关的消费”,李稻葵说。

  第二,要释放地方政府购买力。他建议,中央政府应发行特别国债,置换地方政府为基建所发行的债务,使得地方政府轻装上阵,重新激活地方政府的支出能力和购买能力。

  第三,各级政府参与经济活动的取向从生产侧转向消费侧。“就好像每个城市都希望生产新能源汽车,但希望对面的城市去购买”,李稻葵解释说,“生产出来汽车,当地产值就上去了,但汽车消费增加,却会导致交通堵塞,甚至交通事故增多”。

  他建议考核地方政府干部的成绩,应该去调查当地居民满意度。“让各地领导、经济工作部门的领导更关心消费”。

责任编辑:梁斌 SF055

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  对于如今特斯拉二手车的行情,温先生坦言:“如果有特斯拉的用户找我收,我依然是拒绝的,包括收二手特斯拉车的同行,基本上一台车要亏3万到4万元。在广州最大的宝利捷二手车交易城里,一家比较大的主做特斯拉的二手车商,已经做不下去了,(店铺)牌子已经换了,不少做特斯拉的车商都亏得比较多。”温先生强调,“二手车跟别的商品不一样,它属于流通性强的低毛利低风险商品。现在的广州二手车市场,收一辆特斯拉平均亏3万到4万。对于车商来说亏三四万是很夸张的,因为一台二手车的毛利一般在1万块钱左右,如果一台二手车亏3万到4万,是其他车的两三倍了。 ”

  回望过去十年间,诗歌已然吹响了向新时代进军的号角。展望未来,诗歌的前景和潜能都值得期待。

  但是,面对冷空气过程也不能掉以轻心,要坚持底线思维、积极应对,重点做到四个“保”:一是保正常生产。针对雨雪可能导致的停产减产,指导能源企业提前制定预案,在确保安全的前提下争取产量不减或少减。二是保正常运输。主要是指导北方地区的发电供热企业、港口做好冻煤卸车工作,确保煤炭运输大通道和关键枢纽畅通。三是保顶峰出力。加强统筹调度,增加高峰期的顶峰资源供应,确保极端降温情况下的增量民生用能需求。四是保个案快速解决。加强对个案问题的监测预警,及时发现苗头性、倾向性问题,及时协调解决个案问题。

  <strong>2.加强合宪性审查,维护法治统一</strong>

谢佳纯

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