上司人妻在线第25节　　不过，兴奋持续的时间非常短暂。拿到超预期的订单不意味着企业可以高枕无忧，顾丽很快恢复了老外贸人的冷静，“我们永远要做主动的那一方，永远化危机为商机”。为紧跟市场趋势，顾丽团队见缝插针地到市场上搜罗欧洲最新的产品，塞满来时装满样品的行李箱，带回国给研发团队作参考。毕竟，持续不断的新品研发和高质量客户的满意度才是未来持久发展的关键。i0jye2-rA2fL4ZlVBSA5BcqZqP-新质生产力看“深中”丨这片“星海”，为何让人奔赴？

　　6.4万车次。这是深中通道开通首日实时记录下的车辆通行数据。

　　人们用脚步和行动，表达了对这座“超级工程”热情和期待：当天17时，深中通道甚至达到0.8万车次/小时的车流最高峰，直至深夜，依然车流不息。

　　而这，已经不是粤港澳大湾区第一次在伶仃洋架起夜间巨龙。

　　从1997年起，20年多间，虎门大桥，南沙大桥，港珠澳大桥……几乎每一座横跨伶仃洋的跨江跨海工程，都成为联动珠江口东西两岸的“热线”。

　　滚滚车流和深中通道的夜间灯光交汇，在卫星图上，划出一道道灯火璀璨的曲线。珠三角也在这一项项交通工程的推动下，以线连点，以点及面，渐成一片“星海”。在点亮大湾区的夜空的同时，也点亮了区域协作发展的新的想象空间。

　　如今，这片“星海”还在继续向外延伸。

　　巧合的是，就在深中通道开通同一天，河惠莞高速公路龙川至寻乌(省界)支线工程(龙寻高速)也正式开通。这条链 接粤赣两省的省际高速通车后，江西瑞金市、寻乌县等地到粤港澳大湾区行驶距离将缩短约30公里

　　新的出省通道，新的联动可能。别小看节省下的半小时车程，江西的赣州脐橙、西瓜等特色农产品运往大湾区可以避免国道弯多、上下坡较多造成的颠簸。粤赣间“菜篮子”“果篮子”联系或将进一步强化。

　　无论是深中通道还是龙寻高速，无论是珠江口东西两岸还是粤赣省界，看似相隔遥远，却共同反映了大湾区、广东交通建设的顶层设计思路——用交通建设撬动区域间协同发展。

　　在基于卫星及多源地理信息数据制作的粤港澳大湾区系列POI热力图上，这种思路能够得到更好的印证：颜色越深，代表区域交通路网密度越高。这9年间，广东不断在大湾区内部关键区域布下交通“活子”，也在湾区与粤东西北、广东与其他中部省份的交通工程建设上“小步快跑”。

　　这一点，还能从《广东省高速公路网规划》上找到端倪：2035年，广东将建成一万五千公里高速公路。大湾区将形成“十二纵八横两环十六射”主骨架高速公路。

　　其中，既有像深中通道、黄茅海通道这些跨越江海的“超级工程”，它们将珠江口沿线城市进一步“拉入”珠江口100公里“黄金内湾”；也有像龙寻高速这样，畅顺省际流通、密织粤东西北的“毛细血管”，让“诗和远方”不再遥远。

　　就在明年，广东将实现粤港澳大湾区内高铁一小时通达，广东省内两小时通达。货物流通方面，实现国内一天送达……站在深中通道上向外展望，沿着珠江口的“超级工程”，顺着不断延伸的交通路网，一座座拔地而起的新交通工程，既在夜空中连出一片更加璀璨的星海，也在南粤大地上绘下越来越清晰的发展答案。