12306升级 抢票“捡漏”成功率提高

来源: 发展网
2024-06-07 10:18:11

  铁路部门下周一起优化车票改签规则 旅客在开车前和开车后当日均可改签预售期内车票

  12306升级 抢票“捡漏”成功率提高

  今天,2024年全国铁路春运首日火车票正式开售。昨天,一直被称为购票高峰期“捡漏”神器的铁路12306网站(含手机客户端)候补购票功能完成优化升级,为春运抢票大战送出福利。北京青年报记者了解到,升级后的候补购票功能在增加候补订单、增加备选方案数量、扩大候补订单兑现时间选择范围、临时新增旅客列车席位优先配售给已提交候补订单的旅客等四个方面实现优化,进一步提高旅客“捡漏”成功率。另外,自1月15日起,铁路部门将优化车票改签规则,扩大车票改签范围,旅客在开车前和开车后当日均可改签预售期内车票。

  均可改签预售期内车票

  昨天,国铁集团宣布,自1月15日起,铁路部门优化车票改签规则,扩大车票改签范围,旅客在开车前和开车后当日均可改签预售期内车票,将进一步便利旅客购票出行。

  国铁集团表示,按照现行规则,火车票在开车前48小时以上,可以改签预售期内任意车次,开车前不足48小时以及开车后,仅可改签乘车日24时之前列车。新规实施后将扩大车票改签范围。北青报记者登录12306网站查询到《关于优化铁路车票改签规则的公告》,《公告》显示,在开车前不足48小时,可改签车票载明的乘车日期之后预售期内列车,核收改签费。其中,开车前24小时以上、不足48小时改签,按原车票和改签后车票之中低票面价格的5%核收改签费;开车前不足24小时改签,按原车票和改签后车票之中低票面价格的15%核收改签费。开车后在当日24时之前,可改签车票载明的乘车日期之后预售期内列车,核收改签费。其中,开车后改签,按原车票和改签后车票之中低票面价格的40%核收改签费。国铁集团表示,开车前48小时以上的,不收取改签费;开车前不足48小时以及开车后的,改签乘车日期之前(含当日)车票的不收取改签费。

  临时增开列车

  优先配售候补购票旅客

  据介绍,候补购票功能升级后,首先增加了候补订单的数量,每名旅客可提交的待兑现候补订单数量由2个增至6个,每个订单最多可添加9名乘车人;其次增加了备选方案的数量,原来旅客提交候补订单时,可选择相邻2个乘车日期、每个日期可选择5个“车次+席别”的组合,最多可选择10个组合。优化升级后,旅客可选择预售期内任意3个乘车日期,累计最多可选择60个“日期+车次”的组合,每个车次可选多个席别。

  另外,扩大了候补订单兑现时间的选择范围。原来候补订单截止兑现时间最晚为开车前2小时,优化升级后调整为开车前20分钟,旅客可在更大范围内根据实际情况自主选择修改截止兑现时间。

  北青报记者了解到,春运时,铁路部门会根据客流情况临时增开部分方向的旅客列车,这些增开列车由于具有临时性,需要旅客进行手动查询,或者随时关注车站公告或铁路12306公告。本次候补购票功能升级后,会把临时新增旅客列车席位优先配售给已提交候补订单的旅客。也就是说,旅客在提交候补订单时,选择接受购买符合出行需求的新增旅客列车车票,如铁路部门临时新增旅客列车,在车票起售时,铁路12306将自动优先配售给已提交候补订单的旅客,旅客无需人工查询增开列车信息再购票,“捡漏”成功率更高。

  铁路公安提示

  行李最 好“化零为整”

  “造船行业是十分国际化的行业,船厂的船东来自世界各地,船舶运输航线遍布全球。”全国政协委员、江南造船(集团)有限责任公司科技委主任、原总工程师胡可一告诉《中国新闻周刊》,和其他传统制造工业不同,造船行业的竞争更充分、商业化程度更高,相对来说,在改革开放后进入国际市场的阻力更小。

  当地时间2023年2月18日,中共中央政治局委员、中央外事工作委员会办公室主任王毅在德国出席慕尼黑安全会议并发表题为《建设一个更加安全的世界》主旨讲话。

  国际船市同样低迷。从上世纪70年代中期开始,世界造船量连年下滑,英国《经济学人》认为,同需求相比,世界拥有的造船设备已“过剩30%到40%”,大批中小船厂破产。当时,日本借助政府支持以低价优势从欧洲这群猛虎口中夺食,成为造船产量第一的国家,建立了世界上最庞大、完整的造船配套体系,但在这场危机中,到1978年,日本40家船厂平均开工率也只剩下39%。

  (三)坚持遵守联合国宪章宗旨和原则。联合国宪章宗旨和原则承载着世界人民对两次世界大战惨痛教训的深刻反思,凝结了人类实现集体安全、永久和平的制度设计。当今世界发生的各种对抗和不公,不是因为联合国宪章宗旨和原则过时了,而是由于其未能得到有效维护和履行。我们呼吁共同践行真正的多边主义,坚定维护以联合国为核心的国际体系、以国际法为基础的国际秩序、以联合国宪章宗旨和原则为基础的国际关系基本准则,维护联合国权威及其在全球安全治理中的主要平台地位。冷战思维、单边主义、阵营对抗、霸权主义与联合国宪章精神相违背,应当受到抵制和反对。

  1978年后,中国船舶工业通过引进技术、合作生产、设备进口等多种方式,在较短时间内快速缩短了与先进国家的差距。按照“推船下海”的指示,在国内无路可走的中国船舶工业要去国际市场上寻找出路,问题是突破口在哪?

  订单有了,谁来造船?柴树藩为此单独约谈了原大连造船厂厂长孙文学,孙文学后来曾对媒体回忆,当时之所以敢接下任务,也是铤而走险,“船厂两万多人要吃饭,要干活,怎么能不接订单?”

王吉泰

声明:该文观点仅代表作者本人,搜狐号系信息发布平台,搜狐仅提供信息存储空间服务。
用户反馈 合作

Copyright © 2023 Sohu All Rights Reserved

搜狐公司 版权所有