华泰证券:ROIC-WACC视角下绿电或为估值洼地 H股倾向于资产价值

来源: 新浪财经
2024-07-10 14:48:19

华泰证券发布研报称,基于ROIC-WACC评估绿电公司的内在价值,若ROIC高于WACC,意味着绿电公司的盈利能力可持续创造价值;反之则意味着在融资成本过高的市场环境下,公司价值也仅限于当前的资产价值。考虑到A/H股绿电公司在WACC上的显著差异,A股倾向于盈利能力的价值、H股倾向于资产的价值。从盈利能力的角度来看,海上风电受弃电率影响较小、盈利稳定性优于陆上风电或光伏发电,关注装机结构中海上风电占比高的公司。从资产重置角度来看,关注当前市值显著低于资产重置成本的公司。

华泰证券主要观点如下:

ROIC与WACC的差异导致A/H绿电不同的估值逻辑

ROIC代表着绿电公司的盈利能力,受公司存量与增量资产的盈利水平和结构变化的影响;WACC反映出绿电公司的综合融资成本,核心影响因素包括无风险收益率、市场预期收益率、公司融资结构与税率。华泰证券表示,若ROIC高于WACC,意味着绿电公司的盈利能力可持续创造价值;反之则意味着在融资成本过高的市场环境下,公司价值也仅限于当前的资产价值。H股绿电公司ROIC普遍低于WACC,而A股部分绿电公司ROIC高于WACC。因此,两地市场投资者对于绿电公司的估值差异或映射出不同的估值逻辑,A股倾向于盈利能力的价值、H股倾向于资产的价值。

估值变量之一:“新增装机-弃电率-利润率”的传导链条

弃电率上升或电价下降时,净利率先于IRR由正转负,或导致绿电公司ROIC低于WACC,相应的估值体系由盈利定价切换至资产定价。自2024年6月起部分资源条件较好的地区,新能源利用率目标原则上不低于90%;2023年国内绿电装机大幅增长,市场担心绿电新增装机持续高位,推升弃电率,进而对绿电公司的盈利能力造成负面影响。但从历史经验来看,在2016年国内风电弃风率见顶后,绿电公司降低2016/2017年新增的风电装机,风电的利润率也在2017/2018年出现显著回升。

估值变量之二:应收绿电补贴隐含的资产减值风险

绿电公司的应收绿电补贴累计规模的不断扩大,应收账款周转天数由2018年的73天升至2023年的116天。应收绿电补贴影响绿电公司的资金利用效率,绿电公司需要通过外部融资的方式补足再投资的资金缺口;还原应收绿电补贴的资金成本后,2021-2023年税前利润率的整体增厚比例为1.05/0.86/0.95pct。绿电公司对待应收绿电补贴的计提减值的规则不同,根据华泰证券统计,2023年末未计提的公司占46%、计提5%以内的公司占48%。在补贴核查结果完全落地之前,存量补贴的信用减值风险(存量补贴规模减少)和补贴项目的资产减值风险(预期补贴收入降低)仍未排除。

风险提示:WACC测算过低导致内在价值高估;弃电率回升风险;电价下降风险;绿电补贴核查结果低于 预期;绿电补贴回款不及预期。

  袁永华透露,如果是远销欧美、利润高的产品,机器换人的收益也高,很多大型企业已经投入智能化。但对于中小企业,即使有政府补贴,也难以转型升级。“我们企业冲床岗位部分智能化了,但装配还没有智能化,不光投入大,而且可能还没有人工效率高。”

  “我看到省里的‘十四五’计划仍要继续扩张幼儿园学位很震惊”,南方某省的一位学前教育政策专家对《中国新闻周刊》说。她所在省份,民办、公办幼儿园近两年都部分出现了招生难的情况。在她看来,由于出生率下降,幼儿园需求近几年在不断缩水,这种趋势已“不是初露端倪”,而是“非常明显”。尤其根据人口预测数据,全国2021~2025年的出生率将持续下滑,这种背景下,地方政府仍根据当下的考核标准去新建、改扩建公办幼儿园,没有充分考虑到长远的人口变动趋势,“这种倾向其实是很危险的”。

  就在几天前,美国有线电视新闻网(CNN)当地时间24日发布题为“中国战机与美国海军军机在南海(上空)对峙”的报道进行炒作,曝光美国军机带上美媒记者窜扰中国南海岛礁时受到中国人民解放军无线电警告一幕。有军事观察人士表示,类似视频恰恰反映出美方是导致南海局势紧张的根源,美军机“不远万里”到中国家门口频繁挑衅滋事,这种“寻常的周五”也恰恰展示出美军经年累月在南海进行的高强度抵近侦察。

  李彦庆分析说,中国在散货船建造市场上占据绝对优势,但这类船型技术门槛低,竞争激烈。像LNG船这种技术难度高、新型环保运输船,市场需求稳步上升,但当时中国的占有量却较少。一艘载重32.5万吨的矿砂船价值不到5亿元,而一艘长度仅160米的“500米饱和潜水支持母船”,价值高达20亿元。

  然而,今年2月,孟菲斯动物园宣布,25岁的大熊猫“乐乐”于美国当地时间2月1日早晨被发现死亡。中国驻美国大使馆发言人当时表示,中国动物园协会已同孟菲斯动物园展开对接,将及时组建专家组并尽快前往孟菲斯动物园,与美方专家共同开展大熊猫死亡原因调查。

  然而,在哈尔斯上市的十年来,自主品牌的销量占比却迟迟未能提升。“行业里都知道哈尔斯,我们常常说自己只是一个工业品牌,不是消费者品牌,很多消费者对我们还是不了解。”

陈世竹

声明:该文观点仅代表作者本人,搜狐号系信息发布平台,搜狐仅提供信息存储空间服务。
用户反馈 合作

Copyright © 2023 Sohu All Rights Reserved

搜狐公司 版权所有