◎记者 王子霖

　　2024年暑运已经启动。航旅纵横数据显示，7月1日暑运首日，国内航线执行15751班次，恢复至2019年的110%，国际及地区航线执行2103班次，恢复至2019年的73%。

　　随着暑运旺季到来，各主要航空公司、机场已全面投入暑运筹备工作，通过增加运力、加密航线、提升运转效率等方式迎接客流高峰。上海证券报记者从多家上市航司获悉，今年各航司计划日均执行国内客运航班数均超过2019年同期水平，国际航班也将与2019年同期水平相当。

　　主要航司暑期计划出炉

　　南航集团计划于7月1日至8月31日期间，执行总航班量近20万班次（往返算两个班次，下同），其中加班超1.4万班次。今年结合各地暑期放假日期，暑运高峰预计在7月中旬至8月中下旬之间，南航集团在暑假期间计划在100余条航线上安排加班，旺季高峰期间日均计划加班量约240班次，日均计划航班量近3300班次。

　　值得一提的是，作为国产大飞机C919全球首发用户和目前唯一商业运营C919的航司，东航6架C919将全部投入暑运保障，执飞上海虹桥-成都天府等四条航线。

　　今年暑运期间，国航将持续加大国际航线运力投入，执飞的国际和地区航线达到114条，将恢复至2019年的90%，国内日均航班量1444班次，同比2019年增幅为39.2%。重点增加新疆、成渝、山东、海南等热点城市，以及云南、贵州、福建、海拉尔等避暑胜地运力投入，涉及32个航点38条航线。

　　航旅纵横数据显示，截至6月27日，2024年暑运期间（7月1日至8月31日）国内航线机票预订量超1800万，比去年同期增长约23%；出入境航线计划航班量约14.5万班次；出入境航线机票预订量近700万张，比去年同期增长约93%。

　　国际航线有望恢复至2019年同等水平

　　北京时间7月2日12：26（法国当地时间7月2日06：26），搭载242名旅客的中国东方航空旗下上海航空FM871“上海-马赛”航班顺利抵达马赛普罗旺斯国际机场，两国间“双向奔赴”的旅程将更加便捷舒适。今年暑运期间，各大航司的国际及地区航班将进一步恢复。其中，东航国际及地区航班恢复至2019年的102%。其中，我国往返中东航班量是2019年的近2倍，主基地上海始发的国际、地区航班量达到2019年同期的109.4%。

　　根据东航暑运计划，东航国际及地区航班进一步恢复，共执飞通达34个国家和地区、75个航点的179条航线，每周计划执飞2856班。东航重点对日韩、东南亚、欧洲、大洋洲等区域进行运力增投，每周共计增加332班。同时新开上海浦东-马赛、南京-墨尔本等22条航线。

　　针对暑运出境热点，国航加大国际航线运力投入，将开通北京-达卡、成都-米兰、复航上海-巴塞罗那，加密北京-哥本哈根等13条国际航线航班。届时，国航执飞的国际和地区航线将恢复至2019年的90%以上，达到114条，通达六大洲43个国家和地区，并通过与星空联盟成员航空公司的合作，将航线网络扩展至全球近1200个目的地。

　　海南航空暑运期间计划执飞国际及地区航线48班/日，较2023年同期增长48%。预计国际运输旅客量将超过 50万人次，与2023年同期相比，旅客量增长幅度超过50%。

　　各大机场全力以赴迎接暑运

　　对于各大机场来说，暑运保障重点在于在客流激增的情况下，为旅客提供安全、有序、正点出行条件。

　　7月1日至8月31日期间，东部机场集团预计保障进出港客运航班约6.8万架次，同比增长3%；预计运送进出港旅客约950万人次，同比增长8.5%。6月开始，南京机场开通墨尔本直飞航线、恢复吉隆坡直航，国际及港澳台航班持续加密。另据记者从南京机场获悉，中国民航局近日已批复南京禄口国际机场高峰小时容量标准由46架次/小时调整为51架次/小时，扩容增幅为10.87%。

　　大兴机场暑运保障期间预计保障进出港航班5.6万架次，日均航班量约915架次，预计运送进出港旅客880万人次，日均旅客量约14.2万人次。值得一提的是，截至6月26日，大兴机场本年度出入境旅客量已超200万人次，仅6个月就已达到2023年全年出入境旅客量。

责任编辑：江钰涵