界面新闻记者 | 李彪

界面新闻编辑 | 文姝琪

9月21日消息，据《华尔街日报》报道，高通已就收购事宜接洽英特尔。报道援引知情人士的爆料称，交易还远未 确定。高通并未正式向英特尔提出收购要约，且达成交易的障碍仍很大。但如果交易能够顺利完成，这将是近年来规模最大、深刻影响市场的交易之一。

《纽约时报》、路透社、CNBC等多家海外媒体均转载了这篇报道，引发市场热议。界面新闻就此消息向英特尔求证，英特尔回应称不予置评。高通方面对外无回应消息。

这个消息大大超出了此前市场传言的预测。本月初，多家媒体报道称，高通计划收购的是英特尔部分芯片设计业务，且当时双方也处在交易早期的意向接触阶段。

英特尔自从上个月发布业绩大跌的二季度财报、官宣裁员1.5万人后，便进入动荡不断的“多事之秋”，公司近一个月来已被各种负面传闻所包围。

据路透社报道，英特尔目前已经与高盛、摩根士丹利等投行开会讨论，考虑分拆出售部分业务来度过危机。紧接着，英特尔的多项业务都被传出将“上架出售”：其中包括与高通洽谈收购PC芯片设计业务、计划放弃自动驾驶芯片公司Mobileye的股份、同时在为芯片代工业务在市场上寻找买家。

英特尔官方也否认了其中的部分传言。

9月16日，英特尔CEO帕特·基辛格（Pat Gelsinger）发表全员信，重点介绍了英特尔正在着手进行的改革工作。其中提到，公司旗下芯片代工业务Intel Foundry今年年初分拆独立后，将进一步设立为独立子公司独立运营，间接否认了出售的说法。

9月19日，英特尔再发官方声明，称没有剥离Mobileye多数股权的计划。

同时在9月16日的全员信中，英特尔也回应证实确在进行业务重组，但目前明确出售的业务仅有旗下FPGA（可编辑芯片）业务部门Altera的部分股权。公司称，将继续帮助Altera IPO上市。

按照英特尔的说法，这些调整改革都是其降低成本计划的一部分。按照先前披露的计划，公司到2025年计划削减成本100亿美元。

对于公司近一个月来所经历的各种传言与质疑，CEO基辛格在内部信中表示，英特尔目前正处在“四十多年来最重要的转型变革”。

如今，被各种负面传闻包裹的英特尔正处于危机时刻，公司股价今年以来已经下跌超过55.96%，市值为934亿美元。高通最新市值则为1882亿美元，约是其两倍。

虽然目前高通、英特尔对于收购传闻并无明确回应，这起交易的轰动程度已经引起发了市场的密切关注，一众行业人士都形容这样的合并“匪夷所思”。

作为PC处理器的先驱，英特尔凭借在个人电脑（PC）和服务器中无处不在的芯片，已经成为美国硅谷创业历史的标志，公司旗下的x86架构目前在PC市场仍然占据80%左右的市场份额。

而高通作为智能手机处理器领域后起的霸主，连续多年稳定占有25%左右的市场份额。

如果高通成功收购英特尔，两家公司合并，智能手机与PC两大市场的格局将被彻底改变，多家媒体评价，考虑到一旦合并给市场带来的深远影响，这起交易将是科技史上最重要的合并。

目前市场对于这起交易能否顺利达成，保持谨慎观望态度。

首先，高通收购英特尔交易的成本很高。英特尔最新市值为933亿美元，即使不考虑收购溢价，这也将是成为史上最贵的一起科技并购交易，超过微软以690亿美元收购动视暴雪的交易。 

最重要的是，两家芯片巨头的规模庞大，且都是各自领域的巨头公司，如此规模的交易也必然会招致严格的反垄断审查。且高通、英特尔在全球业务分布广泛，除了美国本土外，欧洲、亚洲各国的反垄断部门都会接踵而至，高通将不得不面临时间漫长、程序复杂的监管审查。

考虑到上述存在的现实阻碍，以及双方的谈判当前处于早期阶段，交易能否成功仍有很大的不确定性。

收购消息传出后，两家公司当天股价出现短暂波动后又归于平稳，英特尔盘中涨9%后下跌，收盘涨3.3%，高通股价跌2.87%。

责任编辑：于健 SF069

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钱靖琪（记者 陈家弘）09月21日,这是《湾区望海峡》的第247期10日晚上，台空军新竹基地一架“幻影-2000”战机失事坠海。该款战机服役以来已发生9起重大事故，失事不是第一次，但救援过程这次却是前所未有的“迂回”。落海飞行员谢沛勋在新竹外海漂流2小时，才被海巡人员救起，接着又耗费3小时才在台中梧栖渔港上岸送医急救。原本有关方面计划用直升机吊篮将飞行员送往新竹台军医院，这也是最快的方案，但没想到吊篮半途出现设备故障，设备无法升起回收。出于安全考虑，飞行员无奈只能跳入海中，由赶来的台海巡部门35吨小艇再次救起。该艇计划直接将人送回南寮渔港，却因为退潮，无法进港。小艇改由直升机吊挂回基地，又因艇身后甲板太小，直升机无法吊挂成功，只能再将飞行员送到另一艘海巡部门的100吨艇上，直到最后才成功辗转送往台中的一家综合医院进行观察治疗。“幻影-2000”战机 资料图“幻影-2000”服役近30年 失事意料之中“幻影-2000”战机在台湾地区服役已经将近30年，长期缺乏维护，服役后的9起重大事故共导致5名飞行员遇难。中国国民党籍民代李彦秀说，这次事件凸显台湾地区在救援和装备维护上的严重不足。她质疑，下次还能如此幸运吗？失事战机飞行员被送往医院救治李彦秀说，台军目前可执行夜间及全天候搜救的直升机只有S70C（美方出售给台湾地区的“黑鹰”直升机）与EC255（欧洲直升机公司出产的“超级美洲豹”运输直升机）共计6架，其中S70C已服役超过25年，EC255的配件补给则令人担忧。她补充道，此次“幻影-2000”战机疑似失去动力，原因有待后续研判，但“幻影-2000”已服役27年，连原产地的法国都已经不再进行升级，甚至在2022年6月宣布最后一个中队装备的“幻影-2000”战机正式退役。台退役中将帅化民在岛内政论节目中谈到，台军买“幻影-2000”时，该款战机确实是好战机，但到现在，问题首先出在机体老旧。他指出，战机会老旧，所以需要不断有零件补充，但法国开出的零件价格太高，所以在采购上有困难。图为“幻影-2000”的适配导弹他分析说，“幻影-2000”是法国制战机，有自己的数据系统，无法和F-16和岛内自研的F-CK-1（“经国号”）战机一样，使用可与美军兼容的Link 16数字化数据链路系统。再者，与“幻影-2000”一起采购的适配导弹目前也严重老化过期。帅化民提到，自己当年当民代时就曾质疑过，台军怎么能让飞行员驾驶过时的战机、带过期的导弹执行任务？海巡部门比防务部门消息灵通？“幻影”战机失事后，台海巡部门负责人管碧玲彻夜在社交平台上实况转播，甚至越俎代庖，宣布飞行员谢沛勋“获救”，引发岛内舆论嘲讽：“难道管碧玲才是空军发言人？”岛内有评论指，当灾难事件发生，各种讯息满天飞本是常态。任何好消息都会为家属甚至民众带来希望，但若最后实为假消息、空消息，期待的落空反而成了更锥心刺骨的伤害，造成不必要的二次创伤。如今社交网络发达，台湾政治人物抢先公布信息成了抢人气、冲流量的要诀，却也可能早就假新闻的温床。岛内媒体人施孝玮说，这次事件的搜救过程让他感到胆颤心惊，防务部门要“好好检讨”，因为他们不仅对第一手情况的掌握不是很精准，且还发生搜救直升机吊篮故障的状况。他说，失事消息首先在航空迷间流传，媒体发现后转发，最后才由军方进行说明。然而，防务部门所提供的飞行员获救讯息，进度却比海巡部门负责人管碧玲还慢。他认为，管碧玲公布讯息不是不好、不可以，但这也显示，防务部门在此次搜救过程中，至少在第一时间信息对外发布和公众沟通上，无疑是不合格的。施孝玮还补充，台军方必须好好检讨此次搜救全过程，他们应去查哪个环节出错，且吊篮故障不是个小问题，一定要改正，否则未来飞行员执行任务时，心里都会有压力，对自己的必要安全保障底线感到没有信心。改善两岸关系才能保障飞行员安全台湾中广公司前董事长赵少康此前就在社交媒体上发文称，台防务部门除了确保战机的妥善率之外，根本问题还是在于两岸关系。赵少康说，民进党执政以来，两岸紧张关系不断升高，台军的任务量大增，一天要升空好几次，不只让飞行员的精神压力大，飞机更是耗损严重。“两岸和平才是唯一的解方，两岸问题只能靠政治解决。”赵少康直言，赖清德一上台，毫不掩饰自己“台独”工作者的角色，明明可以好好过日子，赖清德就是要抓到机会就挑衅两岸关系，赖清德不断放火，飞行员何辜？作者丨杨颖，深圳卫视直新闻高级主笔

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