这两天，上海交通部门因为一条关于网约车的新规，登上了舆论的风口浪尖。这条规定的内容是：严格禁止网约车在浦东机场区域内揽客运营。

　　一石激起千层浪，此举引起广大乘客和网友的质疑：选择出租车还是网约车出行，是公众的自由和权利。如此一刀切的规定，生生剥夺了乘客在机场选择网约车的权利。

　　能不能更便利更舒适地出行，是机场乘客选择打车的主要考量。在许多人看来，当只有出租车这一个选项后，乘客排队时间可能还会加长，也可能造成出租车经营垄断，其服务水平只会与市民的期待渐行渐远。这很难与“以乘客为中心”的理念和“乘客舒适便利出行”的宗旨划上等号。

　　好在面对公众的质疑和建议，上海交通部门及时纠偏纠错，决定从2月4日 起恢复浦东机场区域内网约车运营服务，市民乘客可通过各网约车平台在浦东机场区域内预约用车。同时要求各网约车平台规范运营，做好驾驶员管理工作，遵守浦东机场的交通组织安排，不断提升服

　　这样的处理结果，应该理解为相关部门积极面对的顺应之举。网约车的去与留，应该多看重乘客的意愿和市场的需求，要顾及社会的常情常理。认识尊重市场与民意的重要性，把更好的服务放在第一位，“浦东机场禁止网约车事件”给相关部门上了生动一课，而这也是城市治理现代化的一堂“必修课”。

　　事实上，对精细化、现代化城市治理的反思应该涉及诸多方面。比如，有违市场和民意的政策如何出炉，其过程能不能经得起推敲？对于这样一个过程，需要来一场法治化与制度化的纠错纠偏。另外，网约车影响机场有序管理的问题，能否向广州白云机场学习，通过设立专门的“网约车接客区”来解决。

　　短短几天时间内，浦东机场从“禁止网约车运营”到“恢复网约车接单”，这是积极正向的善举。同时，这也是一个暴露问题、发现问题和解决问题的过程。如果通过该事件，其他部门也能将尊重市场与民意贯穿于以后工作的始终，那就善莫大焉。